【原创】电动化革新“战火”燃至轮胎行业 米其林面向中国市场推出高端电动汽车专用轮胎

　　近日，国际能源署发布的《全球电动汽车展望》显示，2020年全球注册了约300万辆全新电动汽车，刷新历史记录。国际能源署还预测，到2030年，全球纯电动机动车的数量将达到1.45亿辆。

　　可见，汽车市场的电动化趋势已势不可挡。而这不仅改变了整车的竞争格局，也将带来零部件的技术革新。如今，电动汽车配套零部件市场已经成为行业内不容忽视的一块“蛋糕”，电动化的“战火”也燃烧到了轮胎行业。

　　5月13日，米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车专用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰EV”。米其林相关负责人对记者表示，这两款产品针对新能源汽车的特点和消费者的需求而研发，解决了普通轮胎无法为电动车解决的三大痛点。

　　事实上，在该领域，米其林并不是第一个“吃螃蟹”的企业。在风口之下，很多国内外轮胎企业在几年前就已经开始布局电动汽车轮胎领域。2018年日内瓦车展，固特异公司便推出了一款专为电动汽车开发的原型轮胎——EGP（Efficient Grip Performance）轮胎。随后，米其林、德国马牌、普利司通等轮胎巨头纷纷加入电动汽车轮胎战场。

　　那么是什么原因，让轮胎头部企业选择研发电动汽车专用轮胎？它与普通轮胎有何不同呢？

　　首先是电动汽车与燃油车特性不同。一方面，电池大大增加了整车的重量，另一方面则是电动车瞬间扭力太大，普通轮胎将承受更多的磨损。因此，需要从专业层面开发刚性更强同时更耐磨损的轮胎。

　　其次是提升续航能力。众所周知，如果想提升车辆的续航能力，要从三方面入手，一是扩大电池容量，二是降低风阻，第三则是降低轮胎的滚动阻力。曾有业内人士认为，要解决电动车的核心痛点，车企除了需要在电池、轻量化方面投入大量资金，对专用轮胎的研究也十分必要。

　　最后一点则是降低噪音。米其林研发人员对记者表示，燃油车发动机的噪音属于低频噪音，其在某种程度上降低了人们对胎噪（同为低频噪音）的敏感程度。而电动车相对静谧，这也让胎噪问题凸显出来。因此，为电动车轮胎降噪也十分重要。

　　综合来看，相比于传统燃油汽车，电动汽车在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更为精细化的要求。而米其林对两种动力汽车的用胎差异展开深入研究，并面向不同用户群体，率先推出e·聆悦和竞驰EV两大电动汽车专用轮胎。

　　在两款新品中，米其林e·聆悦面向高端舒适型电动汽车市场。据了解，e·聆悦优化了橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命。静音筋技术则与Acoustic静音技术相辅相成，后为车主营造宁静舒适的驾驶环境。低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。

　　而竞驰EV轮胎则服务于高端运动型电动汽车。它传承了米其林“从赛道到街道”的理念，基于米其林多年参加国际汽联电动方程式锦标赛的经验，带来运动车型所特有的精准操控属性。同时，竞驰EV轮胎采用电动方程式锦标赛中高抓地力配方和高效低滚阻配方，在发挥电动车的高扭矩性能的同时，也可提升了高速稳定性。

　　当下，汽车产业正在经历一场百年未有的变局和革命，拥抱电动车成为了未来的必然趋势。而新能源汽车保有量后续增长空间巨大，也将创造巨大的轮胎原配、替换市场。但未来电动汽车专用轮胎会普及吗？米其林相关人士给了记者肯定的答案，他表示，相较普通轮胎，电动汽车专用轮胎的价格的确会高一些，但是提价空间十分有限，不会出现明显的价格区分。未来在市场普及并不困难。

　　此外，他还向记者透露，目前新能源汽车配套轮胎市场前景广阔，但其对产品的材质、品质、技术提出的更高的要求，也成为了轮胎企业大举进军前必须加以思考的因素。但如今有行业巨头“身先士卒”，相关中小企业在不远的未来便会迎头赶上。他认为，米其林此举不仅抢占了市场先机，还将带动产业向前发展。

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