比亚迪4款重磅新车上市 全部搭载刀片电池

　　昨夜，比亚迪在重庆举办“纯电全系、佩刀安天下”发布会，现场发布了4款新车，分别是唐 EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及e2，值得一提的是，本次上市的车型，全部均搭载比亚迪自研的刀片电池。

　　其中，2021款唐 EV补贴后指导价为27.95-31.48万元，秦PLUS EV补贴后指导价为12.98-16.68万元，宋PLUS EV补贴后指导价为16.98-18.68万元，2021款e2补贴后指导价为9.98-11.58万元，详细的价格请以下图为准。

三驾马车

　　最近身边有超多人，问我比亚迪新出的车怎么样，这件事情让我觉得有点震惊，震惊之余多少还有点感动，原因是国产品牌似乎越来越强了。

　　实话说，比亚迪在中国汽车市场走了很长一段路了，论销量它不是最强的，论车型，旗下的电动车放在以前燃油车称王的年代里也不是主流，但是最近为什么越来越多人在汽车市场关注着比亚迪呢？我觉得有几个原因：

　　1、比亚迪是A股汽车板块的龙头大佬

　　2、刀片电池

　　3、超级混动系统

　　一、A股市场在2020年的时候，因为新冠疫情的影响，在年初的时候导致整个市场暴跌，其实比亚迪那会的股价，就像别人形容神雕侠侣里面古天乐饰演的杨过一样：这人长得平平无奇。

　　不管是因为对后市有着非常好的信心，亦或是对新能源领域的长期看好，总的来说，资本市场对于比亚迪非常看好。

　　可以这么说，比亚迪在A股市场，在2020年之前都波澜不惊的，从去年3月份疫情爆发之后，仅仅不到1年的时间里，股价从原来的50多直接最高涨到了273.37元，虽然近期因为收到市场的影响，股价回调至180元前后，但是市值接近5000亿的比亚迪，仍然是业内最受关注的车企。

　　汽车产业本身来说还是相对封闭和垂直的，但是因为去年比亚迪在股票市场里的力挽狂澜，无数的投资者也开始研究比亚迪的方方面面，包括汽车产业、电池产业，甚至到现在的半导体产业等等。

　　股价、市值、资金流向就是实力的象征，当年茅台股价1000块的时候，在各种大V的质疑和嘲笑中涨到了2000多，如果说茅台是A股里面的永远滴神，那现在的比亚迪就是A股里面的“车茅”了，毫无疑问的。

　　二、刀片电池的发明，也让比亚迪在新能源汽车领域更进一步。

　　大家都清楚，目前市面上主流的电动汽车，搭载的一般都是磷酸铁锂电池或者三元锂电池，这两个兄弟各自有自己的优点和缺点，但是大家对纯电汽车仍然较为抗拒，主要表现在不安全、充电慢、续航焦虑等方面。

　　这三方面，安全显然是排第一的。此前我们在报道威马汽车自燃的时候，一篇文章斩获了几十万的阅读，就是因为威马汽车在很短的时间里，连续出现几起汽车自燃的事件，当然，自燃的情况远不止威马一家，特斯拉、蔚来还有各种新能源品牌都烧过。所以说，安全，是车企们必须要解决的问题。

　　没电可以充，没命一切就结束了。比亚迪举办的这次重庆活动里，在璧山电池工厂向公众和媒体展示刀片电池和三元电池针刺试验的区别，我此前在深圳比亚迪总部的时候也录制过一个现场的试验，大家一定要看看，非常震撼。

　　从视频中不难看出，三元电池在极端情况下，内部短路之后是会引发膨胀爆炸的，对于车内的乘员来说威胁性极大，而刀片电池在针刺之后仅仅是温度的升高，没有明火、也没有膨胀。从实验室的观察来看，刀片电池确实更安全。

　　我知道，肯定很多人要说，针刺试验是在超级无敌极端下才会发生的，但是各位是否有思考过，车祸也是会面临各种情况，“无敌安全”，肯定是车企的最终追求！刀片电池的体积小、安全，让它声名远扬。

　　三、超级混动系统，可以说是比亚迪自身的一次突破。我一句话概括一下，比亚迪的超级混动系统，原理类似于本田的那套混动系统，发动机和电机都能在最佳工况下运作，达到极致省油的目的。

　　我自己是在场地内简单驾驶过搭载了超级混动系统的比亚迪汽车，对比起自家上一代的混动，那简直就是翻天覆地的革新。可惜的是我还没机会深度长途体验这套系统，根据比亚迪官方自己的描述，搭载超级混动系统的高配版本的车型充满电加满油，一次性可以跑超过1200公里。

　　因为我本身是燃油党，喜欢挡位的变换，喜欢排气的声浪，所以直到现在，我都是比较抗拒纯电动的，开了那么多款电动车，就对极星2是比较高评价的。但是比亚迪的这套混动系统，确实是画龙点睛之作，吹嘘一下国产现阶段的造车能力，一点都不过分！

多张王牌

　　遥想多年前，比亚迪给人的形象，要么是在路上和别人“斗气”的陆地坦克，要么是大城市马路上穿梭的网约车，品牌力一直是偏弱的。直到后来，比亚迪花了大手笔挖来了奥迪的设计总监艾格之后，旗下车型在外观设计方面得到了划时代的突破，Dragon Face的设计深入人心。

　　值得一提的是，我查阅了权威网站的相关数据，从2020年1月到2021年2月这段时间，比亚迪旗下的车型里，宋共计卖出了近10万辆，宋Pro约8.2万辆，秦新能源卖出超过5万辆，而最新推出的旗舰级轿车汉，短短几个月的时间里就突破了3万辆。

　　现阶段的比亚迪，不再仅仅依赖单一车型来盘活整个品牌，中低端市场有元、秦双雄，中端市场有宋系列撑起门面，高端有汉、唐在上面顶着，家族产品系列从低、中、高延伸，覆盖面也相当之广泛。

　　俗话说得好，东边不亮西边亮，比亚迪唐虽然销量平平，但是唐这款车型可以说是比亚迪冲击高端市场的试金石，也是家族的门面，没有唐，就不会有汉今天的销量成绩。

　　比亚迪的多张王牌，打得确实漂亮。

　　发布会现场，王传福先生基本没有怎么描绘未来的市场蓝图，整个发布会的核心，都是围绕在“安全”“可持续能源”“环保”等方面开展的，目光看得很长远。刀片电池，的确有着实质性的突破，值得拍手称快。当然，刀片电池还用重卡压过，也是在强调安全。

　　比亚迪之前的卧薪尝胆，独自在新能源领域漫步，如今它的时代确实来了。实话说，我期待着中国汽车品牌，走向世界的那一刻。