智能与科技 铺设通往未来的电动化之路

　　作为现代人们生活不可或缺的一部分，汽车已经从传统的交通工具，转化成使人愉悦、令生活更自信、更有趣的多元化角色。而电动汽车的出现，将驾驶的乐趣进一步放大。得益于更加智能化的车载技术，电动汽车掀起了一场更为丰富的人类生活方式的变革。

　　作为现代化电动汽车的先驱者，日产汽车（Nissan）根据时代的变迁和驾驶者需求的改变而不断创新，自1947年以来，陆续推出了纯电动车型、冰淇淋货车和机器人辅助副驾驶等电动化产品，满足消费者日益变化的多元化需求。

　　与此同时，为了实现电动汽车的可持续发展，让电动汽车变得更实惠、更具吸引力，在十几年前，日产汽车的研发团队就在考虑如何发挥电池的作用，使其不仅限于为电动汽车供电，使电动汽车的电池有效再利用。

　　1947年

　　日产汽车推出第一款纯电动车型Tama

　　电动汽车并不是一个新生事物。早年由于日本国内石油短缺，而水电能源相对充足，日本政府便号召企业在水电能源领域进行研究和开发。日产汽车的工程师们以此为目标开展了Tama电动汽车的研发。

　　作为日产汽车旗下的第一款纯电动车型，1947年发布的Tama纯电动汽车搭载了可更换的铅酸电池，最高时速可达35.2公里，续航里程为96.3公里，主要供出租车公司使用。这些参数按照如今的标准来看并不突出，但在当时，Tama纯电动汽车是政府试验中表现最好的车型。1950年，由于石油供应趋向稳定，Tama停产，但日产汽车的电动化技术研究就此展开。

　　1996年

　　日产汽车推出全球第一台使用锂离子电池驱动的日产Prairie Joy电动汽车

　　作为全球首款搭载圆柱型锂离子电池的电动汽车，日产Prairie Joy电动车在地球上最具挑战性的环境之一——北极路面上证明它的实用性。日本国家极地研究所（National Institute of Polar Research）在极端严酷的环境中，使用日产Prairie Joy电动汽车达6年之久，并且没有出现任何电池故障。同时，由于日产Prairie Joy电动汽车的静谧性和零排放等特点，研究人员还将其用来近距离观察野生动物。

　　在正常行驶条件下，日产Prairie Joy电动汽车的续航里程为200公里，最高时速可达120公里/小时。日产Prairie Joy电动汽车在日本累计销售了30台。

　　2000年

　　令人瞩目的日产Hypermini电动汽车

　　作为一款可搭载两名乘员的城市通勤车，日产Hypermini为电动汽车带来了全新突破。凭借时尚而独特的设计，日产Hypermini电动汽车出现在好莱坞电影《过夜》 （Sleepover）和《公主日记2》（The Princess Diaries 2）中。这款车型在钕磁铁电动机的同步牵引下，最高时速可达100公里，单次充电续航里程达到115公里。

　　日产Hypermini电动汽车获得了日本新能源基金会（New Energy Foundation）颁发的新能源大奖（New Energy Grand Prize）和日本设计振兴研究所（Japan Institute for Design Promotion）颁发的优秀设计奖（Good Design Award）。在当时创新性的无钥匙进入系统也使其成为从横滨到加州大学戴维斯分校的汽车共享试点项目的首选车辆。

　　2005年

　　电动出行新概念—日产Pivo纯电动概念车

　　作为在2005年东京车展上亮相的新一代概念车型，日产Pivo纯电动概念车的气泡式驾驶舱吸引了人们的注意，它是第一款由轻型、紧凑的复合锂离子电池驱动的汽车。由村上隆（Takashi Murakami）所设计的可爱的“代言人”——娃娃Pivo-Chan也备受欢迎。

　　日产Pivo纯电动概念车专为年轻的都市女性设计，是她们日常生活代步的理想车型。驾驶舱可载乘三人，并可以向任意方向旋转。倒车时可以直接将驾驶舱调转，开往另一个方向。典型的日产设计特色包括位于方向盘上可一键操作的声音控制系统和全球定位系统，使驾驶时具有更高的安全性。前挡风玻璃两侧的监视器可以显示车辆周边区域，以减少视觉盲区带来的危险。

　　日产Pivo纯电动概念车还具有全方位视频监控功能，这是全景智能监控（Intelligent Around View Monitor）的早期版本，现已应用于多款日产车型上。

　　2007年

　　第2代日产Pivo 纯电动概念车作为城市通勤电动车型亮相，使驾驶变得更自信

　　有研究表明，带着积极的心态和愉快的心情驾驶车辆，可有效降低交通事故的概率。第2代日产Pivo 纯电动概念车是对这项研究的有力证明。该车型搭载了车载机器人系统（Robotic Agent system），能够实时监控驾驶状况，并使用语音和手势帮助驾驶员保持愉悦的心情。

　　同时，四轮独立控制系统有助于车辆在加速或转弯过程中最大限度地减少侧倾，从而提高了安全性。车轮甚至可以转动90度，更容易侧向驶入停车位置。

　　2010年

　　日产聆风（Nissan LEAF）真正将电动汽车带入人们的生活

　　作为日产汽车第一款量产纯电动车型，日产聆风是电动化出行的里程碑，迄今为止，全球销售量已超过50万辆。

　　日产聆风成功的关键在于将数十年来的研发与消费者的需求进行了完美的结合。第一代日产聆风续航里程为200公里，对于许多首次购买电动汽车的消费者来说，这是一个实用的选择。日产聆风还开启了将电动汽车作为移动电源的创新理念。

　　2016年，在一次纪念活动中，一辆特殊的日产聆风被创造出来。它能探测到驾驶员的脑电波，在驾校的教学中，被监测到的驾驶员脑电波信息也会以卡通音效的形式投射在车身，用于辅助教学。

　　2010年

　　日产New Mobility 概念车型诞生，利用电动汽车技术解决社会问题

　　随着发达国家人口老龄化和独子家庭数量的增长，更短的旅行以及更少的乘客将成为广泛的出行需求。为了满足这些需求，日产推出了日产New Mobility概念车型。这是一款具有摩托车的机动性和汽车的稳定性，对用户友好、超紧凑、100%零排放的电动车型。

　　彼时，日本横滨市已经将这些想法付诸实践。Choimobi Yokohama是一项以双座电动汽车为特色的往返汽车共享计划，它让游客的出行和生活更方便，并通过此振兴了当地社区。作为回报，该计划让首次驾驶者体验到了超紧凑型电动汽车的乐趣和便利。

　　2014年

　　日产发布首款量产纯电动商务车型e-NV200

　　你有过从电动汽车上购买冰淇淋的体验吗？如果在英国，你可能见过Mackie的全电动冰激凌售货车，它是基于日产的第一款零排放轻型商务车e-NV200设计的。

　　在欧洲和日本上市的日产e-NV200纯电动车型可以提供如NV200 Vanette一般的宽敞空间和多功能，并配有安静、强大的电传动系统。液压再生制动系统可使车辆在满电情况下行驶190公里。此外，日产e-NV200纯电动车型还有配有移动电源的功能，配有电源插座，可用于灾后救援、户外路演活动，乃至冰淇淋制作等。

　　2017年

　　全新日产聆风助力日产电动汽车更上一层楼

　　2017年，全新日产聆风面世。全新一代聆风具备更强劲的加速性能、更轻便的操控性，续航里程大幅提升，单次充电续航里程可达400公里。同时，全新日产聆风还配备了先进的自动驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾、ProPILOT Park智控泊车系统，以及帮助驾驶员实现单踏板加速、减速以及制动的e-Pedal一体化智控踏板。

　　2019年，日产聆风e+首先搭载了新开发的电动动力系统，在动力和续航里程方面得到大幅提升。同时，配备了62千瓦时电池，使续航里程提高了40%。

　　作为日产电动汽车创新思维的展示，全新日产聆风成为了新创意的实践平台。日产聆风Dream Drive技术创新地模仿了内燃机运转时富有节奏感的声音，可帮助车上的孩子入睡。2019年，一辆全新日产聆风被装扮成一棵圣诞树，使用车载电池点亮了挂在车身上的数百个灯泡，显示了能源再生系统的利用价值。

　　2018年

　　日产轩逸·纯电登场满足中国消费者需求

　　轩逸是日产在华最受欢迎的乘用车。轩逸·纯电是日产汽车第一款专为中国消费者打造的纯电动车型，并且在中国生产制造。基于日产聆风的核心技术，轩逸·纯电将电池移至座椅下方，使车辆更具稳定性和可靠性，长轴距为车辆提供了宽敞的驾驶室和腿部空间，338公里续航里程有效满足了消费者的需求。

　　2019年

　　日产IMk纯电动概念车开创了下一代驾驶员支持技术

　　在2019年东京车展上亮相的日产IMk纯电动概念车，基于传统微型车（Kei Car）车身尺寸和全新的电动汽车平台打造，拥有强劲、平稳和静谧的驾驶支持系统，满足城市街道和高速公路的出行需求。日产IMk纯电动概念车专为智能网联而设计，将驾驶员与外界无缝连接。

　　2020年

　　日产Ariya让驾驶变得更激情、更自信、更舒适、更互联

　　2019年东京车展，日产Ariya纯电动跨界概念车亮相。2020年7月，纯电动跨界SUV车——日产Ariya在日本横滨正式发布。

　　日产Ariya代表了日产汽车未来的设计方向和最新的技术成果，可将驾乘者与外界无缝连接，并提供舒适的、极具操控性和安全性的驾驶体验，满足了消费者在车内车外的生活需求。日产Ariya的设计灵感源自日本传统的美学，醒目的外观夺人眼球。宽敞、开放的车内空间以及610公里的续航里程，轻松满足用户通勤和日常出行需求。

　　日产Ariya搭载了全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）、ProPILOT超智驾 2.0智控领航技术、e-Pedal一体化智控踏板和日产e-4ORCE双电机全轮控制技术等领先技术，将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。

　　赋予电动汽车车载电池“第二次生命”

　　2010年，日产汽车与住友商事株式会社（Sumitomo Corp.）成立合资企业4R Energy株式会社（4R Energy Corp.），专注于电动汽车电池的有效再利用，并通过开发技术和基础设施，以4R模式[再制造（refabricate），再循环（recycle），再销售（resell）和再利用（reuse）]，发掘车载电池能量价值为其他设施提供电力。

　　4R Energy株式会社首席执行官牧野英治（Eiji Makino）先生表示：“电动汽车电池有效再利用的解决方案需要比现行的方式更智能，并能带给电动汽车车主显著的益处。仅对旧车回收是远远不够的。”

　　得益于日产聆风等电动车型车载电池较长的使用寿命，使得4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）拥有足够的时间进行4R技术模式和概念的开发。目前，部分早期日产聆风的电池已达到使用寿命，4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）已准备好对这些电池进行再处理，由此获得额外的价值。

　　当旧的电动汽车电池到达4R Energy株式会社的工厂后，首先会被进行分级处理：

　　· 1 · 

　　电池组件完好如新的电池被评定为“A”级，可被重复利用于新电动汽车上全新高性能电池组件里；

　　· 2 · 

　　被评为“B”级的电池，功率足以满足叉车和大型固定式储能装置等工业机械的需要。例如，在商业设施或家庭中，它们可以收集太阳能电池板产生的电能，并在夜间为建筑物供电。

　　· 3 · 

　　被评为“C”级的电池，可用于充当备用电源组件，如在停电期间，应用于便利店等场所，为冰箱和照明系统供电。

　　据4R Energy株式会社的工程师预估，回收电池的寿命约为10-15年，极大地扩展了电动汽车电池的用途，也减少了碳足迹。

　　牧野英治（Eiji Makino）先生认为：

　　回收电动汽车电池的另一个重要原因在于，目前大多数电动汽车的生产和购买成本仍然高于传统内燃机车型，超出了电动汽车本身的价值。与此同时，车主也更加期待较低的车辆维护成本。

　　因此，通过日产汽车公司和4R技术模式，废旧电动汽车电池能够转换成一项重要的资产。随着对回收旧电池需求的提升，4R技术模式有助于降低电动汽车的使用成本。车主不必对旧电动汽车进行报废，相反可以通过4R技术模式，从旧电池中获得更高的收益。

　　4R Energy株式会社不断寻找再制造、再循环、再销售和再利用电动汽车车载电池的新方法。在日本大阪的人造岛——夢洲（Yumeshima），一家太阳能农场就利用回收的16块锂离子电动汽车车载电池存储能量，应对能源需求。

　　在日本西南部沿海的甑岛列岛（Koshikishima）上，4R Energy株式会社设置了创新电池管理系统，可利用风能和太阳能为电动汽车供电，此举帮助岛上的5000名居民为实现二氧化碳零排放“生态岛”的目标做出了重要贡献。

　　4R Energy株式会社还在开发电池系统，以实现太阳能、本地电池存储和电动汽车的电力整合，用于家庭的应急电源供应，以及为现代化工厂及仓库中的自动引导车辆提供车载电池。

　　4R Energy株式会社的工程师团队正在赋予电动汽车车载电池的“第二次生命”，让电动汽车变得更实惠、更具吸引力，进而实现可持续发展。

　　日产汽车与4R Energy株式会社始终处于行业前端，现已整装待发，并将以全新纯电动跨界车型日产Ariya为新起点，为日产汽车的新一代电动汽车提供4R技术模式支持。