【原创】专为B端市场打造 风神SKY EV01精英版上市靠什么吸引司机？

　　乘联会数据显示，2024年7月份，国内新能源汽车渗透率首次超过50%，表现好于预期，同时也证明汽车市场向新能源转型已经势不可挡。无论是主流厂商，还是市场表现不太好的传统厂商，都需要抓住新能源车型这个机会。

　　近日东风风神旗下风神SKY EV01新推出两款车精英版车型，售价为14.99-16.99万元，新车属于现有车型的补充，依旧定位于纯电动紧凑型SUV，那么新增的这两款车，是否值得入手呢？

风神SKY EV01是一款什么样的车？

　　东风风神的市场表现并没有达到预期，1-7月份累计销量仅为61794辆，月均不足一万，在售车型也只剩下5款，不过东风风神还是想在新能源市场继续努力，SKY系列就是新推出的电车序列，风神SKY EV01则是该序列第一款车。

　　风神SKY EV01采用全新的家族式设计语言，封闭式前脸搭配细长的大灯，同时还在前脸下方设计了大尺寸的格栅，辨识度还是比较高的，颜值方面也有不错的表现，比较容易得到用户认可。

　　新车车身尺寸也没有发生变化，车身长度为4670mm，轴距则达到了2775mm，采用常规的5座设计，内部空间方面的表现还是不错的。

　　同时，新车还标配自动空调、后座出风口、车内香氛等配置，舒适度达到了比较高的水平，能够满足用户的日常需求。

　　内饰方面，风神SKY EV01采用全触控化设计，搭载10.4英寸竖置中控屏，匹配东风风神WindLink OS智能车机系统，支持智能语音识别、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制等各种常用功能，整体表现还是不错的，达到了同价位车型的平均水平。

　　在基础配置方面，风神SKY EV01也有着不错的表现，全系标配倒车影像、定速续航、无钥匙启动、无钥匙进入等常用功能，可以满足用户的一些基本需求。

　　从内部配置来看，风神SKY EV01的目标用户并不是普通的消费者，而是倾向于B端市场，主要依靠颜值、空间、动力、续航、用车成本等来吸引网约车司机。那么，这款车的动力系统是否可以让网约车司机满意呢？

风神SKY EV01动力系统如何？

　　风神SKY EV01全系均为纯电车型，这也是面向B端市场车型的普遍现象，因为在各种新能源车型中，纯电车型的用车成本是最低的，而且往往有集中充电的场地，不太在乎充电便利性的问题。

　　风神SKY EV01全系车型均采用前置单电机，最大功率分为120kW和160kW两种，CLTC工况下纯电续航里程为440km、445km、530km三种。风神SKY EV01的续航里程并不算特别优秀，但如今很多城市的充电基础设施都比较完善，续航并不是什么大问题。

　　此外，风神SKY EV01的快充时间为0.47小时，慢充时间最短为7.9小时。白天运营期间，车主可以在充电站附近吃饭，一顿饭的时间就可以充好电；晚上用车较少，车主则可以选择慢充。

　　根据官方说法，风神SKY EV01的百公里耗电量在13度左右，目前大城市的一度电充电费用普遍在2元以下，也就是说，这款车的百公里用车成本普遍在30元以下。相比之下，同级别的油车在市区内百公里油耗普遍在9L以上，用车成本超过70元，差别还是比较明显的。

两款新车变化在哪里？

　　这次新上市的两款风神SKY EV01属于精英版车型，分别对应2024款445km PRO和2024款530km PRO两款车，价格没有发生变化，那么在其它方面呢？

　　与在售车型相比，新上市的两款精英版车型电池包大小进行了一定的缩水，分别从50.82度、62.36度变成了50.59度、61.24度，电池供应商从中创新航更换成了武汉楚能，但整体的性能并没有发生变化。

　　同时，在更换电池包之后，2024款530km PRO精英版慢充时间大幅缩短，只需要7.9小时，这一点也是比较容易得到用户认可的。对网约车司机来说，更快的充电时间就意味着更高的工作效率。

风神SKY EV01适合哪些人？

　　从整体来看，风神SKY EV01与常见的家用车并不太一样，它更加强调的是低用车成本，主要目的是吸引那些网约车司机，在同价位面向B端市场的车型中，风神SKY EV01还是比较有竞争力的。

　　那么风神SKY EV01的目标用户就比较明确了，它适合那些买一款纯电车型来运营的用户。这款车基于东风风神DSMA-E纯电平台打造，在产品品质和性能方面有相当不错的表现。

　　此外，这款车还提供了同价位纯电车型中不多见的车载香氛系统，目的是为乘客提供更优质的乘坐体验。

　　较低的用车成本，相对亲民的价格，较高的舒适度，让风神SKY EV01成了B端车型中比较有竞争力的一款。这样的性能证明，它可以成为司机的赚钱利器。

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