换标明志的标致 能否完成中国市场的“逆袭？

　　告别兵荒马乱的2020年，法国PSA集团旗下汽车品牌标致，展开了时隔十年的品牌焕新。

　　2月25日晚，标致以线上发布的形式，正式宣布将在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代全新品牌标识。据了解，首款车型使用新标识的车型，将是3月18日全球首发的标致308，新车将提供燃油版、PHEV以及高性能版车型。

　　纵观标致汽车品牌的标识历史，始终离不开“雄狮”，此次也不例外。从车标图片看，新车标为“盾形狮子头”，由盾型外框、PEUGEOT单词、狮子头图案组成，整体设计上虽然与此前直立行走的狮子标大有不同，但与标致1960年代的车标相似，只是造型上更加扁平化、现代化。

　　按照标致方面的解释，新设计一方面是为了致敬经典，另一方面，扁平化设计风格更适应当前数字化时代发展，顺应电气化、国际化的潮流。

　　新标识显然展现了标致是信心与愿景。不过，相比于全新标识发布的背后的灵感，标致品牌如何完成焕新，焕新又能否带来销量逆袭的问题，更被业内关注。

进击主流高端，标致的野心和决心

　　在发布会上，标致品牌全球CEO林捷声（Linda JACKSON）表示，标致品牌正在着眼于成为一个真正的“创新、高端主流汽车品牌”，将进一步加快品牌向上、电气化和国际化的步伐。

　　在这一段发言中，林捷声表达了三个关键词，分别是“高端主流”“电气化”“国际化”。

　　这对于之前一直走普通代步车路线的标致来说，是一个全新的方向。并且，这一战略在三年前就露出了端倪。

　　追溯标致此前推出的车型，早在2018年，标致就借鉴经典标致504 Coupé，推出了电动跑车e-LEGEND的概念车。并且，在这款车型上，已经出现标致的第11代全新车标。

　　新战略显然筹划已久，此次焕新标识从某种程度上而言，也意味着标致品牌加速吹响电气化转型的号角。

　　根据标致的电气化规划，标致品牌将在2025年实现全系电气化。林捷声表示，目前标致品牌在欧洲展厅出售的产品中有50％已实现电气化，LCV系列将在今年全面实现电气化，而这一转型举措将在2025年拓展到全球。

　　而进入高端主流领域的推动力，一方面，或许来源于标致品牌在欧洲市场具备一定影响力的动力；另一方面，更多应该是出于市场销量表现滑坡的压力。

　　从标致的全球销量看，2020年，标致共售出111.89万辆汽车，相比2019年下跌了23%。在具体市场占比上，欧洲市场占总销量的83%，土耳其市场占全球销量的4%，而中国市场贡献的销量仅为2%。

　　从国家及区域占比看，主要销量还是在欧洲市场，中国市场的销量贡献几乎可以忽略不计，这或许也是标致的全新战略想要更“国际化”的主要原因。

加码中国市场，能否完成逆袭？

　　从品牌实力看，这个拥有210年历史的法国品牌，事实上不管是在过去还是现在，都不缺技术与产品。只是在中国市场，相比于丰田、大众等品牌，一直以来并不讨巧。东风标致也曾坦言，“过去的几年，东风标致经历了品牌发展的艰难期。”

　　但无论艰难的原因是什么，近几年来标致销量的下滑都与其产品力和品牌力有关。而想要实现更好的销量，仅仅通过换标恐怕很难实现，产品依然是绝对的切入点，但显然需要“更中国”。

　　针对这个问题，2020年标致也进行过一系列的战略反攻。包括神龙公司和东风标致发布的“元+计划”，以及“超越国家三包标准的‘7.1.5’”等。

　　效果从去年下半年开始也有所体现。数据显示，2021年1月，东风标致实现销量同比增长107.7%，保持了自去年9月以来连续五个月的环比正增长。

　　资金方面，作为东风标致品牌的经营主体，神龙汽车也得到两大股东的不断输入。根据此前发布的消息，PSA集团与东风汽车集团已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资。此外，PSA集团于2020年第四季度，向神龙公司提供了5000万欧元的资金，并计划自2020年至2037年期间，每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金。

　　而接下来，跟随标致全球品牌焕新的步伐，东风标致也需要加大产品及资金的投放力度，以推进品牌战略在中国的落地。

　　根据东风标致的计划，在产品层面，东风标致将深入推进实施“1+N”产品战略和Move to Electric新能源战略，实施每年至少有一款全新车型上市。

　　更重要的是，2021年，东风标致将投放三款新产品，并在上海车展期间正式上市，分别是标致全新4008、全新5008，以及全新4008 PHEV版本。新车也已经在2020年广州车展中亮相，采用了最新外观与内饰设计，除了采用最新的外观与内饰设计外，配置方面也进行了升级。

　　如果从时间线条看标致对新产品、新车标，以及对品牌战略的铺陈，其主流高端产品战略的发布似乎水到渠成。而且，相比之前因边缘化而挣扎的状态，这一次坚决的改变也更令人眼前一亮。

　　不过，面对中国自主品牌以及大众等主流品牌已经占据一定市场，想要在中国拿下主流高端的份额，并非易事。全新标识可能只是一个附加值，成为不了提高市场存在感的关键因素，接下来，东风标致能否通过改变产品方向完成销量的“逆袭”，还是需要等待时间的验证。 

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