剥离卡车业务 “戴姆勒”将更名“梅赛德斯-奔驰”

　　一家企业更专注、更聚焦，往往能够在转型期取得更明显的成果，也更能让投资者看清企业的本质。回顾历史，众多企业都是在转型期聚焦主业、剥离非核心业务，从而达到转型目的，比如聚焦手机业务后的苹果，比如聚焦快餐业务的麦当劳等等。而现在，戴姆勒也要开始改变了。

　　德国当地时间2月3日，戴姆勒表示，其计划分拆全球最大的卡车和客车制造商戴姆勒卡车，以提高其作为专注于电动和豪华车业务的车企对于投资者的吸引力。消息公布当天，戴姆勒股价上涨近9%。

　　据悉，戴姆勒监事会和董事会拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一名独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。

　　戴姆勒卡车是全球最大的卡车和客车制造商，在欧洲、北美和亚洲处于行业领先地位，在全球拥有超过35个主要运营地点。该公司拥有10万多名员工，旗下拥有7个品牌：巴拉特奔驰、福莱纳、扶桑、梅赛德斯-奔驰、赛特拉、托马斯客车和西星。2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车。

　　“对戴姆勒来说，这是一个历史性的时刻，也是进行深度企业改组的开端。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车、戴姆勒卡客车这两大业务领域各有其特定的客户群体、技术路线和资本需求。两家公司所在的行业都面临着巨大的技术和结构性变化。在这一背景下，这两家独立的实体将拥有强大的净流动资产及不受大企业架构束缚，以实现最高效的运营。”戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）说。

　　重点更突出的新企业架构还包括，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售，并提高客户的满意度及忠诚度。在此过程中，公司计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。

　　“我们坚信，独立的管理和企业治理能使它们开展更高效的运营、更有实力的投资，同时聚焦企业成长与合作，从而显著提高企业敏捷度和竞争力。”康林松还表示。

　　康林松无疑是坚决的。自2020年10月以来，他正在奔驰内部推行全新战略路线，从品牌定位到产品阵容，从市场策略到客户维系，从电动转型到成本控制，奔驰做了一次全面的梳理，摸清主次、增强机理，达成“由销量增长转变为盈利增长并打造全世界最令人向往的汽车产品”的目标。

　　对于此次拆分，有分析师表示，分拆是合乎逻辑的，因为卡车业务并未推高戴姆勒股价。伯恩斯坦（Bernstein）分析师在一份报告中写道：“这一结果对所有股东来说都是非常积极的。”他补充称，“此前戴姆勒将卡车业务和豪华车业务合并经营的举措在我们看来，于情于理都并没有逻辑支撑。”