【原创】在冬天实现热风自由 难道只有奔驰EQA才能给出这样的体验？

　　新能源汽车已经成为未来汽车发展的一大增量市场，传统车企也在纷纷寻求转型，力求在这场竞争中获得一定的份额。作为汽车发明者-的梅赛德斯-奔驰也清楚的认识到，在排放标准日益严苛、汽车电气化技术发展日盛的今天，仅仅依靠燃油车是不够的。

　　为了让电动化能够得到进一步普及，近日，奔驰官方发布了EQ旗下第二款产品——EQA。新车最大的亮点是其高效的热管理系统，可以在尽可能少的电耗下提供热风。

| 为寒带地区而生

　　目前在欧洲，电动车普及率最高的是北欧三国，由于纬度高，气温低，如何在严寒下实现“热风自由”是一个严峻的问题，而电动车最大的问题就是热风会导致续航严重缩水。据了解，奔驰EQA初步投放于欧洲市场，在空气热管理方面下了不少功夫。

　　奔驰EQA前脸采用官方命名为“黑色面板”的封闭式前格栅设计，与两侧狭长的大灯组融为一体。灯组内部配备了灯眉状的LED日行灯。前包围采用了多幅式的封闭造型，从效果来看并没有太多电气化的设计元素加入其中。

　　侧面的整体身形与GLA十分相似，较为紧凑的车身姿态也符合自身定位。造型上没有采用过多的线条刻画，多条幅式的轮圈成为了侧面最为显眼的地方。车身尺寸方面，EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm。

　　新车的尾灯采用了贯穿式的设计，灯腔内部加入了奔驰家族经典的扁圆式矩阵布局处理。整个车尾造型也并没有太多电气化的元素加入，下包围虽然没有了排气布局，但依旧有着燃油车的味道。

　　奔驰EQA的内饰依旧是传统的奔驰风格，全液晶仪表盘与中控触摸屏采用联屏设计，中控台配备有氛围灯，三连式空调出风口也融入了科技蓝的灯光点缀。

　　新车搭载了多项专为EQ电动车开发的专属功能，如，配备EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。

　　值得一提的是，奔驰配备了热泵空调，可以设定出发时间，在充电时提前将车辆加热，且不影响里程。在行驶中，车辆还将回收电池和传动系统的热量，并通过控制循环风量来保证热量的充分利用。

　　动力方面，海外版本将首推奔驰EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒，NEDC综合工况续航486公里。

　　| 解决电动汽车最基本的痛点

　　在一波又一波的寒潮中，许多电动车车主都感受到了低温对电池的严重影响。零下20℃的情况下，有些电动汽车甚至续航缩水超过60%，这无疑对日常用车产生了极大的影响。

　　当下，电动汽车的续航在不断地突破上限，而如何保证续航的稳定，如何在冬天实现“热风自由”，成为了当前电动汽车的一大问题。

　　因此，效率更高的热泵空调就成为了开热风不担心续航的一个解决方案。奔驰不仅配备了热泵，还将传动系统以及电池热量充分利用，既实现了对三电系统的保护，又实现了对热量的充分利用，可谓一举多得。

　　这个冬天，能够在电动汽车里从容不迫地打开热风，或许会成为EQA最大的卖点。

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