【原创】斯图加特硬汉 兼顾暴力与省油的奔驰AMG E级

　　对大多数汽车消费者而言，一款汽车产品动力的高低是决定购买与否的首要指标之一。很多车企便利用在赛车领域的宝贵造车经验，转移到民用车身上，研发出更加注重高性能的产品，来满足消费者的需求。

　　这里就不得不提到大名鼎鼎的AMG。

　　最早AMG的创始人发展的是基于奔驰汽车的改装事业，被奔驰收购之后才正式成为代表奔驰性能的神话，也成为了许多车迷心中对速度的追求与梦想。

　　近日，奔驰新款AMG E级正式在国内发布。新车共推出2款车型，分别为AMG E53 S 4MATIC+和AMG E63 S 4MATIC+，厂商指导价为94.88万元和146.88万元。

 性能豪华标杆之作

　　作为奔驰旗下的高性能部门，AMG对性能一词有着独到的见解。与宝马M追求极限的操控、奥迪RS擅长依靠quattro不同的是，奔驰AMG旗下每一款车型都以暴躁的动力输出而闻名。

　　属于W213系列的奔驰E级在2020年进行了中期改款，此次，处在E级车系顶尖的AMG车型也随之进行了改造升级，除外观的大幅升级外，车辆的行驶机构和多媒体系统也进行了提升。

　　新车基于中期改款后的E级打造而来，在很多细节进行了运动化的设计处理。前脸采用AMG家族经典的直瀑式格栅造型，前包围拥有更大尺寸的进气和夸张的空气动力学套件。值得一提的是，新车在风洞中进行了2000小时的测试，阻力系数由老款车型的0.32Cd下降到0.3Cd。

　　由于AMG E级的车身源于标轴版的奔驰E级，车身结构更加紧凑。车身侧面，一条简洁的腰线从车头延伸至尾部，在翼子板后部还有显著的V8标识。国内版本车型轮圈规格为20英寸，并搭配了红色涂装的AMG高性能六活塞运动卡钳及通风打孔刹车盘。

　　尾部整体造型很简约，没有复杂的装饰线条。后尾箱上沿黑色的小尾翼是车尾造型的一大亮点，还有更直观的两边共四出的矩形排气管。尾部右上角还有清晰的E 63S标识，左上角为AMG的Logo。官方将尾灯的造型命名为龙鳞凤羽，内部灯组造型复杂。后保险杠底部扩散器也经过了重新设计，更符合空气动力学设定。

　　AMG E 63 S和新款奔驰E级的内饰设计基本一致，同样使用了怀挡式换挡机构。新车使用了大面积碳纤维面板和黄色缝线，搭载双12.3英寸液晶屏幕，仪表盘和中控台信息可以互联。车机系统为奔驰MBUX智能人机交互系统。

　　新款AMG E 63 S继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率612Ps，峰值扭矩850Nm，并带有闭缸技术，可在四缸与八缸之间切换。传动部分，新车配有 9AT变速箱和带有漂移模式的 4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速最快可达3.4s，最高时速300km/h。

性能与实用可以兼得

　　一直以来，性能车被认为是少数人拥有的奢侈品，然而伴随着消费升级，越来越多的车企开始重视性能车市场。

　　性能车最大的问题就是油耗难以控制，为了让新车实现“买菜飙车两不误”的效果，奔驰开发了闭缸技术。新车可以在2.0T和4.0T之间切换，平时可以作为一辆普通的家用车使用，马力全开时则可以开启狂暴模式。

　　近几年，由于电动车的兴起，4秒以内的百公里加速已经不再昂贵。但是，性能也不是简单的百公里加速可以形容。指导价不到70万元的奥迪RS3的百公里加速足以秒杀许多百万以上的豪车，却依然不影响百万豪车的高定价。

　　在豪华车市场增速明显回落的市场背景下，豪华车企业开始拓展更为小众的细分市场。这也就导致了即便性能车的受众局限性很大，但依然竞争激烈。

　　据最新报告显示，尽管遭受全球新冠疫情影响，但BMW M 2020年的销量为144,218辆，比上一年高出5.9％, 再创新高。竞争对手梅赛德斯-AMG的销量为125,129辆，比2019年下降5.3％。

　　新款AMG E级对奔驰而言，有着十分重要的战略意义。奔驰车型之所以能保持高溢价率，很大程度上离不开其在超豪华车与性能车领域的成功。虽然新车的高售价很难实现太高的销量，但是对于品牌形象的建立是必不可少的。

　　作为豪华品牌的中大型轿车，E级在细分市场中的份额占比不言而喻，在面对年轻消费者群体成为主导的当下，推出一款在性能上满足年轻人的产品十分必要。

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