【原创】奔驰牵手吉利 走混动路线能否成功？

　　中国市场上存在大大小小几十家合资厂商，这些厂商绝大多数都是“中国车企出土地、外资厂商出技术”的方式建立起来的，但到了新能源时代，这种情况已经发生了明显变化，国产厂商开始越来越多地扮演技术输出者的角色。

　　近日有外媒报道称，奔驰汽车有望采用吉利汽车所研发的雷神电混8848系统，并且将首先运用于新款奔驰CLA上。如果这样的消息属实，那么将证明奔驰与吉利的合作进一步加深，同时也意味着国产新能源汽车真正靠技术走出了国门。

拿出主力车型与吉利合作

　　外界对奔驰与吉利合作的关注，来自于在外网上流传的新款奔驰CLA路试谍照，这款车本身并没有多少值得关注的地方，但根据外媒消息，这款车将分别推出燃油版、混动版和纯电版，其中混动版将搭载来自吉利的雷神电混8848系统。

　　雷神电混8848系统是吉利“雷神”动力系统的最新改进版本，2月份首次发布，并且首次在吉利银河L7上得到应用。该系统除了达到44.26%的量产车巅峰热效率之外，还是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱系统。

　　也就是说，它能够在3挡变速箱的加持下，实现全速域并联，无论是用车成本的控制，还是操控体验，都达到了比较高的水平。

　　雷神电混8848系统的强势表现，吸引了在新能源汽车领域表现不佳的奔驰，这也是奔驰拿出奔驰CLA这样的主力车型与吉利合作的主要原因。

　　在此之前，丰田与比亚迪、大众与小鹏也有合作，但丰田和大众并没有改变原有的产品布局，而奔驰却不一样，它与吉利的合作更加深入，在模式上更类似于沃尔沃与吉利的那种合作。

　　事实上，吉利汽车本身就是奔驰的第二大单一股东，双方一直都在进行各种合作。在此之前，奔驰与吉利在smart品牌上的合作，让这个经典品牌成功转型为新能源品牌，得到市场广泛认可，吉利的新能源核心技术得到了奔驰的认可，促成了双方的后续合作。

奔驰的另类抉择

　　奔驰与吉利的合作，如果最终得到了官方确认，那么将是继丰田牵手比亚迪、大众牵手小鹏之后，又一起国产厂商靠技术获得外资厂商青睐的重磅合作。但需要注意的是，丰田与大众，都是想在纯电车型上发力，而奔驰却把目标放在了混动车型上。

　　根据外媒的报道，奔驰的计划是在全新的MMA平台上安装一套混合动力系统，这个动力系统就是吉利雷神混动8848系统。这个合作并不会影响EQ系列的正常进度，它专注的是对奔驰汽车现有燃油车阵容的升级改造。

　　此前奔驰已经确定将不再推出全新的燃油发动机盖，利用吉利的成熟混动系统，推动旗下燃油车向新能源转型，是一种比较另类的选择，但也是一种理性的选择。

　　其实这并不难理解，奔驰与国内的造车新势力不同，它有着庞大的燃油车销量，品牌影响力也是基于燃油车而形成，它不可能在短时间内扔掉燃油车。

　　除此之外，奔驰EQ系列产品力不错，但销量远远低于预期，也让奔驰认识到，此前全面推行纯电路线的做法有些操之过急，因此才会产生尝试混动车型的想法。

　　这也是不少传统汽车厂商的选择，它们都不太可能在短时间内完成转型，都要在燃油车与新能源汽车之间找到平衡点，然后逐步扩大新能源车型的比例，最终实现转型。转型的方式可以有很多种，不同的是，丰田、大众、宝马、奥迪等厂商还是坚持纯电路线，而奔驰更加务实一些，它选择了混动路线。

奔驰与吉利合作 能否达到沃尔沃的水平？

　　众所周知，吉利是全球汽车市场上的“收集狂”，在拿下沃尔沃100%股权之后，吉利又先后控股了宝腾、路特斯等品牌，同时还积极入股奔驰和阿斯顿马丁，与吉利合作最深的无疑是沃尔沃。那么奔驰与吉利的合作，也会照着这个方向前进吗？

　　事实上，吉利与奔驰的确有很多合作，而且还是奔驰的重要股东，但它在奔驰内部的话语权并不强，而沃尔沃却是吉利的全资子公司。吉利与沃尔沃共同开发平台、车型，共同制定发展战略，但与奔驰之间却很难达到这种水平。

　　此外，混动路线只是奔驰的一种尝试，不是主航道，奔驰的主要方向依然是全面电动化。

　　不过这仍是一场双赢的合作，奔驰用较低的成本，获得了吉利的混动技术，加快了新能源车型的上市速度，丰富了产品阵容，扩大了在新能源市场的存在感，同时还能学到一部分核心技术；而吉利通过这样的合作，则能够擦亮混动系统的招牌，提升自己的品牌影响力，并且可以通过合作学习奔驰的车型开发经验，可以说是一举多得。

　　奔驰与吉利合作，是一次正常的商业合作，但它本身就是国产新能源汽车工业不断进步的缩影。

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