【原创】越降价越尴尬 凯迪拉克CT5能否挑战BBA？

　　汽车市场正处于消费升级阶段，越来越多消费者开始关注豪华品牌，最为典型的例子就是被调侃为“洗浴王”的凯迪拉克。过去一年中，凯迪拉克的销量明显提升，甚至将雷克萨斯甩在身后。

　　近日，凯迪拉克旗下2021款CT5正式上市。新车在配置上有所优化和升级，共推出6款车型，售价区间27.97万元—34.17万元。

| 感受豪华与运动

　　新车外观上基本没有做出变动，颜值在同级别中依旧属于主流水准。尤其是在看惯了BBA之后，凯迪拉克带来了与德系品牌截然不同的豪华运动感。

　　新车推出了风尚版和运动版两种外观，前脸依旧是经典的盾型格栅，搭配垂直布局的LED日行灯。其中，风尚版采用了点阵式设计；运动版则是菱形设计，并加以熏黑处理。

　　侧面采用轿跑曲线设计，溜背式造型搭配宽体翼子板和双五幅大尺寸轮毂。腰线设计凌厉，从长轴距和短前悬可以看出，这是一辆主打运动性能的后驱车。

　　后尾箱的上沿有着小鸭尾设计，尾灯则采用了带有一定弧度的竖向设计。排气布局为双边共双出并搭配了镀铬装饰。

　　新车的长宽高为4924mm、1883mm、1453mm（顶配为1445mm），轴距为2947mm。

　　内饰设计营造出了不错的豪华感，新车保留了大量实体按键，装配有全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay。顶配铂金运动型新增百度智能语音交互系统，升级12英寸数字仪表盘。

　　新车依旧搭载2.0T发动机，具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为237Ps，最大扭矩为350Nm。传动系统方面，匹配10AT。

| 价格一降再降 品牌调性难保持

　　在国内豪华车市场中，降价最快的品牌，没有谁能够比凯迪拉克更快，上市就降价，不留缓冲时间。降价已经成为凯迪拉克品牌和产品在市场上最常用的手段。

　　对凯迪拉克来说，尽管2.0T才是销量重头，但是其没有超豪华车型与性能车“撑场面”，和BBA正面竞争依然有困难。

　　从产品力来看，凯迪拉克CT5的综合实力并不弱，主打运动属性的2.0T+10速自动变速箱的组合，没有高低功率的设计，但账面数据在同级别中也属于中上游水准。

　　并且其空间、内饰做功等方面都相较于以往的款式有了不小的进步，车机系统的流畅度、辅助驾驶的灵敏度都做到了相当不错的水平，也逐步摆脱了美系车“社会大哥”的形象。

　　目前CT5的终端优惠较大，领先运动版的官方报价为30.97万，而终端售价结合优惠后不到23万。虽然在目前的市场环境中，降价销售是一种无奈之举，但也会影响品牌形象和二手车的价格。

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