【原创】不靠性能靠舒适 2021款宝马225i 是进步还是退步？

　　性能车的操控与驾驶感一直是宝马宣传的卖点，但是，更好的操控性也意味着车辆更加难以驾驶，特别是在雨雪天等特殊情况下。为此，宝马推出了一款驾驶门槛更低，兼顾空间与舒适的车型-2021款宝马225i。

　　近日，宝马旗下全新2系四门轿跑正式上市，新车共推出三款车型，价格区间为26.98万元—30.98万元。

| 细节决定成败 注定无缘“高颜值”

　　作为一款入门级的轿跑车型，全新宝马2系很多细节都在向“老大哥”宝马8系看齐。这也能看到宝马对于2系四门轿跑的极大期盼。

　　前脸依旧是宝马经典的双肾前格栅，并进行了黑化处理，搭配上挑的天使眼LED前大灯，车头看起来更有力量感。前包围由于采用了全新的空气动力学结构，显得更加宽大。

　　由于是FAAR前驱平台产物，所以新车的前悬较长。溜背式的车顶设计有着明显的轿跑风格，并且新车没有采用经典的霍式拐角设计。

　　新车的长宽高为4526/1800/1420mm，轴距2670mm，相比一台A级两厢车长了不到10mm。

　　车尾的设计亮点在于极具辨识度的细长LED尾灯带，与全新的宝马X4/X6如出一辙。后备箱配备凸起的小鸭尾，保险杠也采用内凹式的造型设计，新车还标配了M运动包围。

　　内饰除了中控的观感更窄，以及空调出风口的造型与其他级别的宝马车系不同之外，其他设计基本一致。新车搭配有双10.25英寸屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto多媒体系统。

　　动力方面，新车全系搭载了2.0T，车辆尾标为225i。发动机最大功率192Ps，最大扭矩280Nm，匹配7DCT变速箱。

| 更低的成本与更高的接受度

　　在性能车中，前驱神车并不是没有，如雷诺梅甘娜CC、高尔夫GTI、本田思域 Type 等，都是不折不扣的性能小钢炮。但是，宝马一直引以为豪的是后驱，此次推出前驱车多少带来了一些质疑。

　　操控一直是宝马的代名词，无论是50：50的前后车身比重，还是前置后驱的引擎布局，都被人津津乐道。上一代宝马2系采用的是后驱布局，依然谈得上操控，而换装前驱布局之后的宝马在操控方面大打折扣。

　　此外，上一代宝马2系采用的是2.0T+8AT组合，新车则是2.0T+7DCT。虽然动力有所提升，不过双离合变速箱与AT变速箱的换挡逻辑性有很大差别，这对操控性也有一定的影响。

　　但是前驱平台最大的特点就是成本低，这可以让宝马的轿跑车型进一步降低价格门槛。并且前驱在雪地等路况下不易甩尾，在日常通勤与使用时更易于控制。

　　目前在中国市场上，每千人拥有车辆只有179辆，足以证明汽车市场非常有增量前景，而消费需求的多样化也需要市场上有不同特点的车辆。目前宝马的后驱车型依然在产，并且是主打。此次新车发布，也可以看出，宝马是在给消费者增加选择空间。

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