消失的一汽奔驰 你知道吗？

　　你知道吗？奔驰还在一汽国产过。

　　进入二十世纪八十年代，中国汽车工业进入合资阶段。北京吉普、上海大众、广州标致等相继问世。作为共和国长子，一汽把目光投向了奔驰。

　　1985年，一汽与奔驰汽车签署战略协议，希望通过合作，学习奔驰的先进造车理念，反哺红旗轿车的技术升级。

　　1987年，被正式列为全国三大轿车生产基地之一的一汽，在完成解放换型改造工程后，开始重点发展轿车。

　　1988年1月，我国组装的第一辆奔驰轿车在长春一汽下线。

　　车辆以CKD——即散件组装的形式生产，引进车型为奔驰W123系列，也就是后来的E级，具体包括奔驰200、230E、230E加长版等。

　　其中，奔驰230E加长版比普通版长了半米还多，达到5355mm，轴距3425mm，空间非常大，座椅采用2+3+3布局，是一款8座轿车，但一般第二排座椅不会放下来。

　　动力方面，230E加长版搭载2.3升直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩205牛·米，匹配四速自动变速箱。

　　所以啊，奔驰E级其实早在1988年就国产了，是最早国产的豪华轿车。只是产量非常少，仅为828台。短暂的组装后，一汽、奔驰的露水情缘便宣告结束。

　　对于一汽主动放弃奔驰项目的原因，众说纷纭。记者总结后，认为主要有三点：

　　一是，一汽之所以引进奔驰，主要目的是改造红旗，但没想到，奔驰给到一汽的，是它们已经淘汰的产品，而且几乎所有零部件都是在德国生产后才运到长春组装，一汽根本没办法得到自己想要的技术；

　　二是，以CKD形式组装的奔驰W123，由于零部件都是进口，奔驰吃大头，一汽只能喝到一点点汤，在利益分配方面并不对等，日久必定生怨。

　　这也可以看出，奔驰对此次合作并不重视。值得一提的是，对于国产之事，一汽一直秘而不宣，奔驰也保持沉默。双方的态度像极了恋爱试探期的男女，虽然已经同居了，但别人问起时还在强调自己单身。目的很简单，都在骑驴找马，等待更好的机会。一汽很快就有了新机会。

　　1991年2月，一汽－大众汽车有限公司成立，大众、奥迪先后在长春国产。而直到十几年后，2005年，北京奔驰才正式成立。

　　试想，如果当初奔驰和一汽好好合作，现在中国汽车市场的格局，或许会完全不同。

转载文章，不代表本站观点。