新能源斗地主 家家手里都有“炸”

　　一场淘汰赛已经拉开帷幕，有些则已经在起跑线上就被淘汰了。 

　　2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，同比增长10%，市场份额从2018年的2.1%增加到2019年的2.5%。国内市场则显得有些艰难，受政策影响整体波动较大，但依旧稳居世界第一，这点毫无悬念，但中国对全球纯电动市场的拉动正在减弱。 

丰田“最爱”氢动力 曾经的硬汉悍马被“复活”

　　短短一个月时间内，海外市场新能源汽车市场似乎也正在“放假”，新推出车型并不算多，但却凭借特立独行与新的尝试，吸引着我们关注的目光。 这会是新能源发展的新趋势吗？一起开看看。 丰田一直以来都致力于推进包括混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池车在内的全方位普及。从2014年推出第一代车型，这已经Mirai的第二代车型了。 

　　我们先来简单说一下它的原理，通过氢与空气中的氧的化学反应产生电力，驱动电动机来完成行驶。而获取氢气的途径有很多种，可以通过天然气、石油等化石燃料;工业副产品；自然能源；褐煤、甚至下水污泥中获取。用氢气发电可以实现二氧化碳零排放，仅会产生水，排放无污染。 使用相对方便，加氢的时间很快，仅需要3分钟左右就可以加满，相比纯电动车型有着明显优势。不过，包括氢燃料的提取和运输，制造的成本以及加氢站基础设施以及安全问题，这些亟待解决。 

　　回归到这款新车本身。显然，丰田在推出第二代Mirai时有了更多思考，更时尚的外观设计、提升驾驶感受、更长的续航表现，这才是消费者所希望看到的。 

　　外观设计上，车身整体造型更加修长。车头设计依旧可以看到第一代车型留下的影子，相较之下少了些凶悍，头灯也从修长的一条“咪咕眼”被明显拉伸，夸张的前包围造型不见了，转而一幅标准的丰田家族元素。 

　　车身侧面依旧采用了溜背式设计，看上去动感十足。车尾造型则没有第一代车型身上的锋芒毕露，显得低调、内敛许多，或许会让你觉得它少些许个性，但确实会迎合更多消费者的审美习惯，毕竟丰田是希望它能有更好的市场表现。 

　　第二代Mirai中控台采用非对称式设计，整体布局延续丰田一贯风格，但仔细看似乎有些向雷克萨斯靠拢。搭载了一块8英寸液晶仪表盘，12.3英寸中控屏幕，并且保留了非常多的实体按键，空调出风口采用类似贯穿式设计并向副驾驶位置倾斜，带来更强纵深感。值得一提的是，Mirai不仅支持手机无线充电功能，并且充电板的位置就位于挡杆后方，使用起来将更加便捷。 

　　丰田Mirai车身长宽高分别为4935/1885/1470毫米，轴距为2920毫米。基于TNGA后驱平台打造，采用氢燃料电池动力系统，续航里程较第一代Mirai提升30%，续航里程将突破600公里。据悉，Mirai将于今年年底率先登陆日本市场，随后在北美及欧洲等地销售。 如果说丰田推出第二代Mirai不会让你感到意外，那么“被复活”的悍马会不会让你感到惊讶呢？并且它还将是一款纯电动车型。 

　　难道我们印象中的粗犷悍马将从此不复存在了?难道特斯拉Cybertruck的竞争对手就要来了？

　　前不久，海外媒体曝光了一张悍马纯电动车型的假想图，从图片中你可以感受到，新车依旧充满了悍马元素，无论是经典的竖状前格栅，还是那硕大的“HUMMER”标识，都向你证明着它依旧是一款纯正的悍马车型。 

　　不同的是，在粗狂的外表下有着更富精致的装扮。贯穿于车头的日间行车灯，让它看上去更凶悍的同时，辨识度也更高，加上宽大的车身造型和平直的设计线条，依旧有着王者该有的气派。如果是使其看起来辨识度极高。如果说特斯拉Cybertruck是新锐派的电动皮卡，那么悍马则是重塑经典。 有消息称，新车将拥有超过1000马力的最大功率，百公里加速时间也将缩短至3秒内，对于一款皮卡而言，这是多么恐怖的数字。不过，GMC官方并未公布新车的电池容量以及续航里程，不过对于“大块头”的悍马而言，续航表现应该不会让人失望。 

　　而到了明年，美国的皮卡市场将迎来悍马纯电动、特斯拉Cybertruck、福特F-150纯电动的扎堆上市。看来，下一个属于电动皮卡的时代序幕也即将开启。 

沃尔沃发力纯电领域

　　近日，沃尔沃XC40纯电动版在部分海外市场开放预定，但却没有中国市场。 2019年，沃尔沃的插电混动车型销量为46000辆左右，显然在新能源汽车领域的表现并不能称得上出色。 

　　而在去年10月，沃尔沃首款量产纯电动车型XC40纯电版在海外正式发布。终于，沃尔沃也要在纯电动领域开始发力，想要在2025年实现纯电动车型占总销量的50%，显然需要加快脚步了。而在国内市场，则更要加快速度。 

　　外观设计上，沃尔沃XC40纯电动版整体风格几乎与燃油版相较，最明显的区别就是采用了封闭式的前格栅设计，依旧保留了家族式标示性的“雷神之锤”头灯。除此之外，充电插口被设计在了C柱下方，同时通过C柱的“RECHARGE”标识证明新能源车型身份。 

　　内饰设计同样如此，依旧不会给你带来明显的差异。值得一提的，海外版XC40纯电版将搭载基于谷歌Android Auto系统所开发的Android Automotive OS系统，操作体验与手机安卓系统相近，日常操作便利性上将有明显提升。而此前，沃尔沃也已经与华为在国内牵手，提供新的智能互联系统，并引入华为应用市场等智能互联服务，同样值得期待。 

　　动力方面，沃尔沃XC40纯电版车型基于CMA基础模块平台打造，系统总功率为408马力，峰值扭矩达到660牛·米，电池组容量为78千瓦时，官方公布的WLTP续航里程可达400公里。 综合来看，它作为一款纯电动车型真的变化太小了，面对如今越来越追求个性、潮流的市场，显得有些缺乏新意，整体表现也比较平庸。

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