宁德时代拿下宝马569亿元大单！BBA加速电动国产化

　　11月22日，宝马集团发表声明称，集团已将宁德时代的订单从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合569亿人民币），合同有效期也从此前的2020年延期至2031年。同时，宝马还和三星SDI签署了29亿欧元的采购协议，合约从2021年延期至2031年。

BBA们陆续重组供应链

　　宝马在电动化方面布局已久，据集团官方规划，至2023年底，品牌将在全球市场提供25款新能源车型，其中一半为纯电动汽车。并且，宝马预计电动汽车的销量将在2019—2021年期间翻一番。据盖世汽车报道，2019年前9月全球电动车销量TOP20车型中，宝马占据两席，分别是530e/Le、i3。

　　为此，宝马需要重构其传统制造供应链。而在动力电池方面，除了与动力电池厂商合作，宝马也逐渐开始掌握电池制造主动权。

　　2008年宝马集团开始研究电芯技术，目前已经在德国丁格芬、美国斯帕坦堡、中国沈阳建立了三个电池工厂。今年11月14日，宝马集团宣布全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式投入使用。据悉，该技术中心于2017年11月开始建造，共投入2亿欧元。

　　宝马集团董事长齐普策曾表示，全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势，以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，该集团将实现电芯的能量密度翻番，从而为客户提供两倍的纯电续航里程。电芯的自主研发能够保证集团选用合适的材料，提升电芯性能与安全性，同时自主地控制成本。

　　除此之外，宝马计划从2020年开始从澳大利亚和摩洛哥直接采购钴、锂材料，将其提供给宁德时代和三星SDI，以保证原材料来源的透明性，遵守环境标准和人权。

　　宝马之外，BBA里的奥迪也表示正在与比亚迪商谈购买电动汽车电池一事，这一举动将打破奥迪在中国对单一供应商的依赖。奥迪当前在中国市场销售的电动车型Q2L e-tron SUV，使用的是宁德时代所生产的电池。奥迪公司中国区总裁武佳碧在接受采访时表示，奥迪计划在未来两年内在中国市场开始销售更多的新能源车，其中一半以上新车型都将为纯电动汽车。

　　BBA们的步伐透露出一个重要信息：电气化技术路线势不可挡，积极重构供应链体系刻不容缓，这既包括与现有供应商深化合作，也包括加强动力电池自主研发。

国内动力电池企业们的新机遇

　　国际主机厂纷纷加码电动车国产化，给国内动力电池企业带来了新机遇。

　　以巨头宁德时代为例，报道称，这份合同若正式生效，将创造2019年动力电池采购金额的最高纪录，进一步提高宁德时代在动力电池市场上的竞争力。此前，宁德时代已收获多家大型主机厂的订单。

　　去年7月份，宁德时代就拿下宝马47亿欧元的电池订单。

　　今年2月，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，在2027年前，宁德时代将向本田供应约56GWh的锂离子动力电池。

　　5月，宁德时代宣布与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议，将为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。

　　7月，宁德时代宣布与丰田汽车公司在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。

　　10月，宁德时代与大众(拉美)卡客车公司签订长期战略合作协议。宁德时代将为后者提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

　　另外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒、日产、现代、捷豹路虎等国际车企签订了配套供货协议，并已经在欧洲开始建设大型动力生产基地提供就近配套。

　　不难看出，国际一线主机厂的入局，带来了国内电池行业产业链的另一轮重构与优化。但从上述电池企业获得的巨额订单来看，国际动力电池市场竞争非常激烈，能够分享这场国际盛宴的电池企业屈指可数。

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