热搜包年？通用罢工“连续剧”何时才能大结局

　　当全球车市遭遇历史性下行时刻，通用汽车和工会的矛盾也进一步激化，员工罢工再次成为横跨在通用转型中的一道壁垒。  

　　9月14日，美国汽车工人联合会（以下简称“UAW”）与通用汽车此前签订劳工协议到期，并将不按照2015年达成协议条款签订合同的情况下继续工作，工会决定罢工；

　　9月16日，UAW吹响了针对通用的罢工号角，近5万名美国汽车制造商通用汽车公司的工人举行罢工；

　　9月20日，通用增加70多亿美元投资、创建5400多个职位，并提供更高工资和更好的福利,但工会未同意；

　　9月26日，通用汽车改变方向，罢工工人将获得公司支付的健康保险。同时，UAW与通用汽车接近达成临时协议，可能将结束罢工；

　　9月27日，通用汽车和工会谈判重推电动汽车。

　　在这部长达近半个月的“连续剧”里，作为已经半条腿都深陷泥沼中的通用汽车，最后会做出何种政策自然是外界媒体的关注焦点，但是在这迷雾重重的罢工表象之下，其隐藏的电气化时代来临，大批工人将被取代以及“大象”转身难的问题似乎更值得引起人们关注。

是背叛工人还是转型阵痛？

　　在逐渐被放大的舆论中，紧跟“热搜”的汽车圈早已开始思考，工会反抗的做法究竟意味着什么？

　　站在社会群体的角度来看，这次工会罢工本是一件为自身利益奋斗的“常规操作”，但是从汽车工业发展的角度来讲，这似乎又是一件细思极恐的事情。“只同意新的四年合同的2％”“如果通用汽车在这里开设电池厂，那将几乎不会雇用这里的所有人。”“不能支持像这样的制造电池的工厂。我们需要分配给我们的新车（轿车）。”......新闻的种种细节似乎都透露出一个明显的信号，无论工会是站在何种立场上，它似乎都在阻碍通用转型。

　　众所周知，作为本着保障工人的基本利益为目标而成立的UAW，在其悠长的文化历史河流中的确有过很多令人称道的正义之举，但是在没有法律政策的约束管理下，其发展也会有所偏离预设轨道。例如常常被人所诟病的“岗位银行”、“30年退休”等养蛀虫的“大锅饭”制度，而在部分汽车制造商眼中，摧毁美国曾经辉煌的汽车制造业的正是UAW。  

　　就此次罢工的导火索而言，是工会与通用汽车未能就薪水、医疗福利、临时工、就业保障等问题达成初步协议之下的产物。而就目前各大媒体所披露的信息来看，通用给出的福利待遇并不差。据美国汽车研究中心公布的数据显示，通用给员工平均支付每小时63美元的工资和福利，而外资工厂仅为50美元；通用汽车拟定的新合同要求工人支付15%的医疗费用，这一比例远低于全国28%的平均水平，但远高于目前工人支付的3%到4%水平。

　　同时，在罢工发生的第5天，通用汽车也承诺在美国投资70亿美元，用于生产电动皮卡和建设电池厂，并将把电动皮卡装配任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂，而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂，然而工会谈判代表则表示“失望”。“通用必须明白，我们曾经在他们最需要的时候站了出来，”工会谈判代表泰德·克鲁姆曾公开表示，“我们理应得到一份公平的合同。我们帮助成就了这家公司的今天。”

　　面对于“救命恩人”的种种“失望”，不禁令人疑惑，为什么有新厂有新投资还不能握手言谈？问题的症结在于：电动汽车所需的零件更少，所需的劳动更少，即便是有新厂“救急”，能够在汽车电子和电池等方面能够带来新的就业机会，也比不上传统车厂的岗位众多来的更有诱惑力。  

　　在通用转型之际，进行重组裁员、削减成本并开发电动车和自动驾驶技术原本无可厚非，但是在美国原有的劳资关系之下，其现在的所做所为就贴上“背叛工人”的标签。

　　在内忧外患之下，通用该如何才能“守得云开见月明”？毫无疑问的是，要想扮演变革者的角色，要想在行业低谷中寻求突破口，要想整改美国这错综复杂的劳资关系，仅仅凭靠“妥协”自然是不可能的。

为制造业回流，特朗普“劝和”

　　然屋漏偏逢连夜雨，一向爱凑热闹的特朗普自然也不会放过这一“热搜”事件，致使原本就参差错乱的罢工事件更显错综复杂。

　　在罢工前夕，特朗普在推特上表示：“通用汽车与美国汽车工人联合会之间又开始了。赶快凑到一起，达成协议！”作为自就职以来就提出要将制造业带回国内，此次“劝和”也自然是和工会统一战线。

　　值得一提的是，这已经不是特朗普第一次在推特上喊话通用。早在去年11月,通用汽车CEO玛丽·博拉就宣布通用汽车重组裁员后，特朗普一天5条推特“轰炸”通用汽车:“经济那么好咋还不回来。”与此同时，特朗普还公开威胁，要削减通用汽车获得的所有政府补贴，包括电动汽车的税收优惠。  

　　而在今年8月，特朗普也曾喊话通用汽车，询问其是否应将业务转移回美国，“曾经是底特律巨人的通用汽车现在是那里最小的汽车制造商之一。他们在我入主白宫之前，把主要工厂迁到了中国，而且是在联邦政府帮助挽救了他们之后。”

　　尽管通用从宣布重组裁员计划至今，一直在强调其目的是为了保证公司的未来发展，“举措都是必要的，目前整个经济和就业形势表现强劲，我们也采取了行动，提高了在重组计划中受影响的员工的能力。”但这也未能“说服”特朗普，时刻不忘美国制造的他，“不听话”的通用汽车也无疑成为了“眼中钉”。

　　回到罢工本身，这场“连续剧”的“大结局”究竟是happy ending还是bad ending目前还尚不得知。但全球汽车的“淘汰赛”已经拉开帷幕，越来越多的车企“冻死”在探索的路上。但是虽然形势恶劣，也不至于到心如死灰的地步。放眼全球市场，不只通用一家面临转型的困境。在今年上半年，宝马、特斯拉、本田、FCA及奥迪等多家车企纷纷宣布裁员，以宝马为例，其计划2022年之前在德国裁减多达6000份就业岗位。

　　在转型成风的大环境下，通用在这场盘根错节的“连续剧”里，其未来到底是何走向？通用是会“突围”成功重迎辉煌巅峰？还是“突围”失败连过去的积累都将前功尽弃？时间自然会告诉我们答案。

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