电动车“至尊魔戒”诞生 通用向中国市场推出电动车专属平台

　　电动汽车并非当下时代的产物。

　　早在1900年，全球就已经有了约3万辆电动汽车，生产电动汽车的厂家也高达数百个，一时间，在美国道路行驶的每三辆车中，就有一辆是电动汽车。

　　虽然在一个世纪前全球就出现过电动汽车“盛世”，但真正限制电动汽车发展的，是价格。

　　当时，汽车流水生产线还没被发明，也就是说，汽车仍不是大规模普及的产物，而燃油车也依旧是只能被极少数人拥有的，价格高昂的奢侈品。

　　即便如此，当时一辆燃油车的价格也“仅”为650美元，但一辆电动汽车的价格，却是它的三倍，达到了1700美金。按照当年美元的购买力换算，电动汽车的这个价格放到如今相当于人民币近70万元，并非寻常家庭消费得起。让人望而却步的车价，加上低廉油价共同带来的价格落差，让电动车在与燃油车的第一次正面交锋中败下阵来。

　　另外，不可忽视的一点是，后来汽车流水生产线的诞生，产生的规模经济效应也极大拉低了燃油车的价格，这也成为随后一个世纪中电动车无法与燃油车角力的另一要因。

　　因此，“价格难降”成为一个多世纪以来，电动汽车难以取代燃油车主流地位的重要原因之一。

　　但仅从价格上看，目前电动车大有逆转之势。

　　不少研究机构和业内专家预测，电动汽车的价格预计将在未来5年前后与燃油车持平。原因除了占价格主要构成的电池成本大幅下降外，电动汽车专属模块化平台的出现起到了重要作用。模块化平台可以让不同车型通用研发平台，共用零部件，从而降低车型成本。

　　如今，以模块化平台见长的大众就根据电动车型定位不同开发出MEB、PPE、J1等三大平台，以支撑旗下大众、斯柯达、奥迪、保时捷多个品牌的电气化转型，并极大降低了电动车的价格。

　　但在模块化平台方面，即便强如大众，也没能在目前开发出一个统领所有车型的平台。但是，通用做到了。

　　近日，通用汽车正式向中国市场推出了电动车专属的模块化平台Ultium奥特能。值得注意的是，Ultium奥特能是一个可以覆盖旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC等各品牌，及其各个细分市场多元电动产品的“通用”平台。

　　也就是说，上到GMC HUMMER纯电悍马系列、凯迪拉克LYRIQ纯电SUV，下到Cruise Origin纯电自动驾驶共享汽车，甚至是BrightDrop纯电物流车，都可以用Ultium奥特能一个平台实现。

通用是如何做到的？

　　这要得益于Ultium奥特能平台强大的模块化能力，尤其是电池模组的排布形式。

　　目前，纯电动车的动力电池一般会以一块电池包的形式，平铺在座椅下方的底盘中。为提高电池的能量密度，从而增加续航里程，各大汽车制造商和电池供应商采取了不同形式尽可能多的增加其中的“空间利用率”，比如比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP无模组设计，以及特斯拉更为极端的4680圆柱电池等。

　　而通用为了让一个平台满足所有车型需求的同时，增加体积利用率，则采用了电池模组“积木”的形式，模组内电芯可以根据不同车型需求实现垂直方向，或水平方向排布，数量可以是12个、18个，或24个，排布完成后，模组可以以6组、8组、10组、12组的不同大小放进电池包，实现电量从50kWh到200kWh的跨度。

　　这就让其拥有了非常高的灵活性，方便整车电池布局。

　　也就是说，对于皮卡、大型SUV等底盘较高、自重较重，需要更大电池的车型，可以采用双层模组、垂直电芯的排布形式，以提高电量；而对于轿车这种底盘较低的车型，电池包就可以采用单层模组、电芯水平放置的方式降低车身高度。

　　由于模组的尺寸完全相同，电池包的零件几乎通用，部件的接口也100%共用，Ultium奥特能让通用用一个平台覆盖所有电动车型成为可能。

　　除此之外，Ultium奥特能还实现了驱动系统的自由排布。以往，像宝马等大型车企会根据驱动形式不同分为前驱平台和后驱平台，或者纵置发动机平台和横置发动机平台，而Ultium奥特能平台却实现了所有驱动系统的集合。

　　据悉，通用为Ultium奥特能平台开发了3款不同动力的电机，可以根据不同车型的动力要求，安装在车辆的前后轴上，匹配形成5种驱动单元，并实现前驱、后驱和四驱3种电动车的驱动形式，最快加速性能可达到百公里3秒。

　　电池和电驱的模块化让通用形成了强大的产品衍生能力。据通用介绍，Ultium奥特能平台的电池和电驱组合将不会超过20种。以此为基础，到2025年，通用将在全球推出超30多款纯电动车，其中超20款将来到中国。中国首款基于Ultium奥特能打造的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV将于明年正式上市。

　　就像《指环王》中的至尊魔戒一样，Ultium奥特能平台真正实现了one ring to rule them all（至尊魔戒驭众戒），以一个平台实现所有电动车的生产。

　　在此驱动下，通用电动汽车的价格将会进一步下降，届时，通用或许真的能让电动车实现人人“通用”。