有车便有江湖

　　有人说，金庸先生去世之后，世上再也没有“江湖”。

　　也有人说，有人的地方其实就有“江湖”。

　　两者之间，我更倾向于后者。借用王学泰老爷子的话说，只要有人，有共同的文化背景，再加上一套互相认可的行事准则甚至语言系统（“行业黑话”），就可构成一个场域，一个社会，这就是“江湖”。

　　以此类推，菜市场是江湖、广场大妈是江湖、烧烤摊是江湖、职场是江湖，车展也可以是一个江湖。

　　因为他们都有自己的行业行为准则，有一套自己的“武功秘籍”，也都想成为自己江湖中的“大侠”。

　　成都，天府之国。

　　有人说这里是最安逸的城市，在成都的一天，有大半的时间都是在悠闲中度过（在成都呆了三天后，我相信这是真的）。

　　也正是因为这种安逸，让成都有了不一样的江湖气息，走进老茶馆，喝口茶谈谈人生，面前摊开的一张张麻将桌，让你有种置身于金庸武侠江湖里的天地乾坤。

　　而当成都与车展碰撞到一起，所擦出的火花也就如同七大门派齐聚光明顶，一样的刀光剑影，一样的有江湖气。

上三宗的恩怨情仇

　　奔驰、宝马、奥迪是“汽车江湖”中赫赫有名的大派，也是车展的常驻选手。三位从南斗到北，从西斗到东，乐此不疲。

　　不夸张的说，凡有车展，必有三位的battle。

　　它们的斗争也是刻在骨子里的，不论品牌营销，产品上市，亦或销量成绩，全都是可以废掉你几包瓜子的“宫斗大戏”。

　　比如今年上半年，三位在华销量——宝马35万辆，奔驰34万辆，奥迪31万辆。

　　如此接近的销量，完全可以想象到它们之间竞争的激烈程度。

　　再比如这次成都车展，奔驰推出了基于奔驰MHA模块化平台打造的全新一代GLS，全新的设计语言，动力系统，很明显是在向宝马X7叫嚣——“汝可敢一战”；

　　奥迪公布了全新旗舰轿跑SUV Q8的预售价，77万-102万的售价，表明了奥迪对它的自信。

　　宝马也是叫上了8系的一家老小前来镇场子，8系Coupe、8系Convertible、8系Gran Coupe，以及M8的出现，印证了那一句话——“在座的各位，一个能跑的都没有”。

　　众所周知，奔驰GLS、奥迪Q8、宝马8系，分别是各自品牌的旗舰产品。

　　它们的存在意义就如同打狗棒之于洪七公，倚天剑之于灭绝师太，屠龙宝刀之于金毛狮王。而这次BBA在成都车展派出它们，其竞争之意不言而喻。

　　一言概之，就是输什么也不能输了气势。

下四门的生存之道

　　上三宗之下是下四门，也可以称之为二线豪华品牌。

　　下四门的竞争也颇为激烈，并且因为要对抗BBA产品价格不断下探的缘故，它们几位在互相竞争的同时，也得钻营好自己的生存之道。

　　比如凯迪拉克，下四门的销量冠军。

　　凭借“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的架势，以价换量，换出了一片天。不过与之而来的也有品牌溢价能力的下滑。

　　换而言之，消费者潜移默化的把凯迪拉克当成了一个再等等还会再降价的豪华品牌。

　　但凯迪拉克对此并不在意，从此次成都车展推出的全新车型CT5也就能看出一二。

　　尽管该车乃CTS/XTS两款中大型车的共同继任者，但厂家却称其为“中型豪华轿车”。这摆明了就是把自己产品定位拉低，打着低价，高性价比的套路。

　　不过，低价策略也就是凯迪拉克的生存之道。

　　再比如雷克萨斯，二线豪华品牌销量的榜眼。

　　与凯迪拉克“以价换量”不同，它的销量，纯粹是靠出色，可靠的产品力换来的。这也其赖以生存的法则。

　　所以即便雷克萨斯的车型，很多的设计理念，以及价格定位都偏离了市场的标准，也能有不错的销量。

　　但凡事总不可能一成不变。

　　此次成都车展，雷克萨斯推出的新款RX，不仅有了12.3英寸的大屏，升级了人机操作系统，还新增了6/7座三排布局的加长版车型。

　　这一切也就在表明，即便强如雷克萨斯在市场面前也是要学会变通，得顺应“以大为好”的市场。 

　　总之一句话，汽车江湖那么大，竞争那么激烈，总得想几个活下来的办法。

新能源的盟主之争

　　新能源是“汽车江湖”中崛起的新派系，一开始国内只有几个造车新势力在小打小闹。但在“庙堂政策”的大力推动下，江湖的各门各派也得乖乖的跟进待命。

　　原本造车新势力是抢占了先机的，它们靠着互联网那套“以用户为主”的理念，以及一些新的玩法，套路吸引了不少消费者。

　　但造车始终不是造APP，理念再好，最终都得落实汽车的产品力上。

　　然而在如何做好一个汽车产品上，造车新势力相比那些传统车企来说，还是太嫩了一点。所以可以看到，市场上仍有诸多关于造车新势力不好的口碑。

　　那么既然先机没有把握好，接下来便是要承受传统车企的狂轰滥炸。

　　比如这次的成都车展，造车新势力没有一款新产品推出，而相比之下传统车企的新能源车却是一辆接一辆——广丰C-HR纯电、福特领界EV、广汽新能源Aion LX、保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe、比亚迪e2等等。

　　而如今老牌车企的加入，新能源的战场也开始变得越来越有意思了。

　　其实说白了，汽车江湖实际上就是个“大擂台”。江湖里的一切纷争，最后都简化为“大擂台”上的打斗比武。不管是进口品牌、合资品牌、亦或是自主品牌，都醉心于习武，希望在擂台上一显身手，成为“天下第一”。

　　但如今整个江湖都被一层“寒霜”覆盖，大环境的不好，也让这些个汽车门派过的胆战心惊，

　　换而言之，它们现在存在的终极意义更多的不是在于相互之间争个高下，而在于“怎么样更好的活下来。”

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