气囊真的越多越好吗？气囊多≠安全系数高

　　时至今日，安全带是一项非常有用且救命无数的发明，除此之外，气囊也同样在严重车祸中扮演了重要角色，有效帮助乘客减轻伤害甚至避免死亡。

　　正因如此，在日常的用车体验中，许多消费者都认为安全气囊必不可少，且越多越好，甚至车企也将更多的安全气囊当做安全性能的硬指标。

　　不过，IIHS(美国公路安全保险协会)的最新研究结果，大有打破常识的趋势。调查显示，膝部气囊所能发挥的作用微乎其微，甚至在某些状况下还会让受伤风险提高。

　　从设计理念来看，膝部气囊应该有着不小作用。膝部气囊的安装位置大致在仪表下方，能够缓冲来自前方的撞击力道，减轻腿部伤害。另外，它还可以与正面气囊同时工作，共同分担冲击力度，减轻对驾驶员胸口的伤害。

　　IIHS是美国保险公司资助的非营利第三方机构，撞击测试使用的车辆均为自行购买，因此其撞击测试的结果具有极高参考价值，是汽车安全测试的权威机构。

　　这一次为了保证测试结果的准确性，研究员分析了超过400件IIHS所执行的正面撞击测试结果，借此确认是否搭载膝部气囊的车款其车内驾驶所受到的伤害较低。另外，研究员还挑选了14个州的车祸案例，比较有膝部气囊和无膝部气囊车款受伤风险是否有显著不同。

　　然而最终的结果却令人大跌眼镜：在25%偏心撞击时，膝部气囊甚至会增加受伤风险。

　　在25%偏心撞击时和正面40%偏心撞击后，膝部气囊可以小幅度减轻假人伤害。在小重叠碰撞试验中，膝部安全气囊反而增加了小腿损伤和右股骨损伤几率，但是可以降低头部受伤的风险。在中等重叠碰撞测试中，它则完全没影响。在真实车祸案例分析中，虽然膝部气囊可以减少受伤风险，但是仅从7.9%降低至7.4%，这样的差距在统计学上并不显著。

　　有趣的是，科研人员发现，当车内的司机和乘客不系安全带的时，膝部气囊的作用是非常明显的，能够产生更大的保护。但是很显然，这是本末倒置的。

　　研究人员称，之所以汽车制造厂商会搭载膝部气囊，可能仅仅是为法规和树立更安全的产品形象。正如IIHS最终的结果所展现的那样，无需膝部气囊，有许多不同的设计策略都能够减轻膝部和腿部的伤害。