百度来了！用AI重构世界汽车产业秩序

　　在科技与科幻之间游走的自动驾驶，到底还有多远？这个问题，或许可以用AI来解答。

　　当前，经历了三次浪潮之后，AI已经深入到了产业链应用层，促进了智能制造、智慧城市、智能零售、智慧医疗、智能驾驶、智能教育等垂直领域的产业创新，掀起了“AI+”的人工智能赋能浪潮。而在即将到来的2019百度AI开发者大会上，这家正在用领先世界的AI技术全面赋能中国汽车产业的科技公司，宣布在自动驾驶与车联网两个方向，引领中国走向智能网联的未来。

全面对标Waymo 百度自动驾驶“三步走”

　　很多人都知道，在中国首份无人车路测报告中，百度Apollo一家所占的里程超过90%。但是很少人知道，在世界范围内，百度L4级测试里程已经破两百万，这一数字，已经对标了世界最前沿的水平——谷歌兄弟公司Waymo。

　　自从1948年，香农提出了“信息熵”的概念，人们首次知道如何对信息进行量化度量。在香农看来，降低不确定性，也就是熵减的过程，需要信息。信息越多，不确定性就缺小，确定性也就越大。对于自动驾驶来说，路测将获得海量数据（信息），这是使产业从可能性向确定性转变的最佳途径。

　　自动驾驶是百度最先布局也是优势明显的技术，在世界处于一流水平，百度被视作是中国自动驾驶的“国家队”，在技术积累、路测里程、路测牌照上都处于领先。

　　以北京市为例，百度在全国首个北京市自动驾驶车辆道路测试上获得了多个维度的第一：1）测试牌照最多：百度以获45张北京市路测牌照居首位，测试牌照占比83%，全国测试牌照超百张；2）道路测试里程最多：百度实现了约139,888公里安全测试无事故，在北京总里程中约占91%；3）唯一全道路场景覆盖：百度是唯一在顺义、海淀、亦庄实现R1-R3&RX各种难度、不同场景路网全覆盖的企业。

　　就在前不久的7月1日，百度一口气将北京市交通委发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照（总计5张）全部收入囊中，成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。据了解，T4牌照是目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的开放道路测试资格认证。

　　众所周知，对于自动驾驶来说，第一步是技术突破，第二步是产业落地，第三步是打造智慧城市，这实际上是智能网联的概念，还要包含车路协同，涵义范围要大于自动驾驶。这三个步骤，实现难度也逐级增加。

　　在产业落地这一步，放眼世界自动驾驶顶尖公司，都在致力于RoboTaxi服务（机器人出租车）：4月23日特斯拉 Autonomy Day的最后，马斯克公布，最快2020年，特斯拉会推出RoboTaxi服务，未来Model S和Model 3系列都会作为RoboTaxi用车；Waymo则在稍早的4月19日把Waymo One的APP放到了GooglePlay商店，而Waymo One是一个RoboTaxi服务软件；时间再回拨一天，4月18日，Uber CEO宣布Uber ATG部门获得来自日本软银愿景基金、丰田和电装共计10亿美元的融资，融资后的Uber ATG，将会全力推进独立和RoboTaxi业务。

　　从这个角度看，百度Apollo已经跻身世界自动驾驶最前沿的公司之列。下半年，百度打造的中国首批Robotaxi车队将落地长沙，预计2019年规模达到100辆。同时，百度与金龙合作的阿波龙无人驾驶小巴将在封闭园区和景区商业化落地。Apollo还将在长沙打造ApolloBus智能公交示范路线，推动公共出行的智能化升级。

　　由此看出，百度Apollo在自动驾驶的布局，从一开始就是“坐二望三”，从自动驾驶技术切入打造智慧城市，致力于用IA技术改善以交通问题为首的“大城市病”。据悉，百度将充分利用自身技术，会率先帮助长沙完成“城市级”智能化升级，实现百公里城市道路车路协同升级改造和5G的铺设。

　　事实上，百度的智能化交通信控系统已经取得了重要成果：经过前一段时间应用路段的实测，显示在早晚高峰期间，市民的行程延误时间减少了20%-30%，在缓解突发交通拥堵的实际效果上，作用尤为显著。

携手吉利 百度Apollo车联网布局加速

　　除了自动驾驶，实现智能网联的另一支柱就是车联网。而百度Apollo在这一领域的成绩是，国内车联网市场占有率第一。需要知道的是，阿里主导的斑马系统也在同一竞争领域。

　　百度是如何做到的呢？

　　强势的朋友圈可能回答了这个问题。在开发者大会现场，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏和吉利控股集团董事长李书福共同宣布，百度与中国自主品牌销冠吉利正式进行智能驾驶等领域的战略合作。从吉利博越Pro开始，吉利汽车将开始搭载全面融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

　　车联网是百度AI赋能车场景的建设者和核心出口。实际上，截至目前，小度车载OS已经与超过60家汽车品牌建立商业合作，上市车型已经达到300余款，而达成意向合作，并将于明后年上市的车型总数将达到500余款以上。

　　这其中的合作车型不仅包括奔驰、宝马、福特等国际一线车企，红旗、奇瑞、长城等国内汽车品牌也位列其中。除了合作车型之外，小度车载OS的生态合作伙伴也在持续快速增长中，包括中国联通、智能小程序、爱艺奇等在内，头部合作伙伴数量已达到300多家。

　　如今，又多了一个吉利汽车，这将会进一步巩固百度在车联网领域的领导者地位。近几年，吉利汽车实现销量“四连跳”，在2018年销售新车150万辆，在自主汽车阵营中稳坐第一把交椅，在厂商排名中仅次于南北大众和通用，位列第四。可以说，此次双方合作，代表了中国AI头雁与汽车界龙头企业的强强联姻，共同奏响了中国汽车产业智能化发展“最强音”。

　　以往，我们说“互联网+”，如今和未来，我们说将是“AI+”，百度公司作为世界AI技术的领导者，将在中国汽车产业变革的前夜带来最大的AI赋能，在自动驾驶与车联网的两手准备将开创智能出行新生态。

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