贝壳也混进了汽车圈！

　　蚌这种贝壳类软体动物，不仅让吃货们看着流口水，同时它产的珍珠也吸引美女们的目光！但不知不觉之间，它已经成功跨界，并混入了汽车圈！

　　谈起汽车仿生学，很多人只认得甲壳虫。其实汽车圈中，仿照蚌的设计更多、更广泛，只不过你没有认真留意而已！

蚌壳式发动机盖

　　就像它的命名一样，它把发动机盖整体扣在车头前方，边缘甚至到达了翼子板的位置，造型近似一个蚌壳状。相对传统的发动机盖造型，蚌壳式发动机盖看起来确实很有个性。

　　这种设计起源在哪，已经难以考究，但把这种设计成为经典设计元素的品牌却有一个，那就是路虎。从卫士开始到目前的所有车型，路虎都采用蚌壳式发动机盖。而这种设计的初衷，其实是出于实用性考虑。

　　汽车早期的设计都比较简陋，一些老车的发动机进气系统的设计甚至还有BUG，一场暴雨下来，雨水很可能就会通过发动机盖的缝隙，浸到发动机舱里面，容易造成故障。而强调越野性能的路虎，为了保证在暴雨恶劣环境下的能正常使用，才会采用这种呆板但更可靠的设计。

　　尽管当今的汽车并不需要这种设计来防雨水，但路虎直到现在依然坚持使用，并成为路虎的标志性设计元素。除了路虎之外，很多硬派越野车型，包括奔驰G级、铃木新一代吉姆尼、北京BJ40等，也都喜欢采用类似的设计，看起来相对更霸气。

　　不过，这只是蚌壳式发动机盖其中一种效果。对于同样采用这种设计的阿斯顿·马丁DB11来说，它不需要任何越野性能的考虑，作为跑车，空气动力学上的效果才最重要。为了让车身气流变得顺畅，DB11把发动机盖延伸到大半个车头。同时，这种无缝的视觉效果，也能“强迫症”患者引起极度舒适。

　　当然，像DB11这种发动机盖还得为大灯位置的蚌壳式发动机盖，工艺要求相对也更高，成本自然也得增加。所以，一些强调个性的车型，像MINI、保时捷Macan等，才会采用这种比较特别的设计。

蚌壳式尾门

　　从第一代奥迪Q7开始，我们开始见识到蚌壳式尾门这种独特的设计。它几乎能覆盖整个车尾，甚至连整个尾灯组都整合在尾门上面。这种设计除了看起来标新立异之外，它其实也是为实用性加分的一种设计。由于尾灯不需要占用车身两侧的空间，因此，后备箱的开口相应可以扩大。对于注重功能性的SUV来说，这是非常好的一种设计。

　　因此，蚌壳式尾门后来就流行起来，甚至在奥迪Q5L、国内现款的Q3上也在使用。同时，这种设计在自主品牌里也很常见，东风风光580、众泰SR7、捷途X90等，都有类似设计。

　　不过，它也带来另外一种问题。由于尾灯组设计在尾门上面，当尾门打开的时候，所有警示灯就无法看得到，特别是在黑夜视线较差的环境，安全隐患非常大。

　　为了弥补这个BUG，采用蚌壳式尾门设计的车型都会额外增加一组尾灯组，大部分设计在保险杠位置。而宝骏560前期版本有点特别，它把双闪警示灯放在门框两侧，只有尾门打开时才能看得见，而辅助刹车灯依旧放在保险杠下面。

座舱盖式车门

　　从名字来说，座舱盖式车门跟蚌好像没一点关系，但这种开门的姿态，与蚌壳非常相似。

　　到目前为止，没有一款正儿八经的量产车会采用这么奇葩的设计，因为只有概念车才有它的勇武之地。虽然座舱盖式车门能让你感受到战斗机一样的体验，但就日常使用而言，它根本不实用。如果某天下雨想要打开车门，内饰立刻就被淋湿，一旦翻车，车门也就别想打开了！

　　但奇葩的设计，就适合奇葩的车，比如1970年诞生的英国Bond Bug，它就是一款名副其实的“三蹦子”。但由于车子并不大，为了方便在狭窄停车位里上下车，Bond Bug采用了这种座舱盖式车门。

　　对于概念车，这种科幻的设计确实没毛病，也符合科幻的气质。像玛莎拉蒂鸟笼（Birdcage 75th）、兰博基尼Egoista、雷诺TREZOR等等这些概念车，造型一款比一款更前卫，科幻的座舱盖式车门，容易带你入戏。

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