【原创】首批国六平行进口车在天津通关！进口车还敢减配加价么？

　　根据最近几天供应链和4S店渠道传出的消息，中规版的奔驰GLS 450将对动力系统进行大幅调整，由之前的2.5T发动机调整为3.0T发动机。

　　奔驰刚刚给进口版奔驰GLS 450换装了2.5T发动机，不到一年的时间又传出重回3.0T，这不禁令人想起前不久奔驰将1.5T E级换回2.0T的操作。

 奔驰在折腾什么？

　　1.5T的奔驰E级被取消很大程度上来自于消费者的不满，但是，这次2.5T 奔驰GLS上市不久，累计销量也并不大，按正常情况统计，奔驰应该还未获得足够的市场反馈。

　　如果这次调整动力总成的消息属实，奔驰的压力很有可能来自于市场的另一条“大鲶鱼”——平行进口。

　　近日，全国首批国六平行进口车顺利通关，开始正式投放市场，首批车型便是北美版奔驰GLS 450。

　　汽车经纬此前文章有过介绍，北美的排放标准十分严格，对各种有害物限制不低于国六b排放标准，想要满足国六需求并不难。

　　在北美，一辆4.0T V8动力的2021款奔驰GLE 580的价格约合人民币50.19万元，一辆奔驰GLS 580价格也只有62.35万元，这两款V8动力的奔驰车型在北美的定价均低于国内2.0T最低配的奔驰GLE。如此大的价格差距，是平行进口车市场产生的最主要原因。

　　由于平行进口的存在，许多厂商在国内坐地起价的节奏确实被压制了一波。以奔驰的老对手宝马为例，十年前，直列六缸版宝马X5的起步价均在90万元以上，但是如今直列六缸宝马X5的起售价已经低至76万元，降价很大程度上来自于平行进口带来的竞争压力。

多个品牌即将跟进

　　据了解，本次放开的车型，针对的只是1月1日之前发船，3月3日之前到港的车辆，数量并不算多。但是这至少也说明，北美地区的车辆想要符合国六标准并进入国内销售是可行的。

　　平行进口销售的车辆均为海外版，许多配置都是国内版本所没有的，且北美版车型配置组合较为简单直接，对选择困难症很友好。更重要的是，平行进口车有积货压力，不存在加价提车之类的问题。

　　根据目前已经得到的消息，国内有同款在售车型的品牌包括宝马、奥迪、保时捷、路虎等，由于发动机和国内均为同款，放行只是时间问题。

　　更令人期待的是，目前港口内还有部分雷克萨斯LX、丰田4RUNNER、道奇挑战者等国内没有的车型。这些大排自吸车辆能否进入国内，还有待进一步观察。

中东版车型继续“受伤”

　　奔驰GLE 450能够率先通关并非偶然，美规车所执行的环保测试标准本身就与中规车比较接近。本着“先易后难”的原则，各大平行进口车贸易商将会把这种通关难度最低的车型当作突破口，美规平行进口车的市场份额有望持续扩大。

　　其中最受伤的有可能是此前大火的中东车型。虽然中东版本车型与国内车型最为接近，转向灯、排气管位置等无需改动，但中东地区对车辆排放标准要求不严，厂商往往会为了释放动力牺牲一部分排放指标。目前，中东的越野车基本上均无法通关销售。

　　在国内市场上，提车周期长、肆意加价、厂商减配等问题已经并不少见，想要从根本上遏制这一现象，就必须让车主有选择权。竞争压力反而比管控措施来得有效，这正是平行进口最大的作用。

　　奔驰这次调整排量和动力只是一个开始，随着之后放开海外品牌在国内设厂，取消限制车企在华股份占比限制等，或许将进一步降低车辆购买成本。之前坐地起价，肆意减配的现象或许真的将成为历史

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。