德国车和日本车性格的不同，大概就是因为公路限速不一样吧

　　德国车和日本车的比较是国内车迷和各路大神们一致讨论的热门话题。日本车和德国车性格鲜明的特点是怎么形成的呢？

　　今天我们来分析一下：总体来说，德国车和日本车的区别跟两个国家地理环境、交通状况以及汽车工业发展的历史有很大关系，可以说是这些特点塑造了德国车和日本车鲜明的特点。

德国：不限速造就的德系品质

　　先说德国，德国汽车工业是在希特勒当政的时候发展起来的。希特勒当时很有远见的提出了高速公路的概念，并且在德国建成了世界上第一条高速公路，德语叫Autobahn，并且一直保持不限速的传统，德国是世界上唯一高速不限速的国家，只要路况允许，你能开多快就开多快，没有超速罚单。

　　德国不限速高速公路的建设和使用，决定了德国车设计和验证时必须考虑三点：

      第一是良好的动力性和操纵性。

      德国不限速高速公路给了德国车展示极速的舞台，德国工程师必须考虑车辆在极限高速情况下车辆的操控和稳定性，而且车辆的动力必须能够保证能以非常高的车速运行。

　　一般情况下即使是家用普通轿车在路况良好的情况下在德国高速上，一般也会开到160km/h以上的时速。好车开的就更快了，经常到200km/h以上也是有的。

　　第二是灵敏的刹车性能。

      极高的车速导致德国企业在开发车辆时必须考虑强劲的刹车性能，否则很危险。如果你去德国你就知道他们开车的习惯了，加速很猛，刹车坚决，如果是软绵绵的刹车在德国是无法被用户接受的。

　　第三是注重安全性。

      主要是车速太高，德国工程师必须考虑高速行驶情况下的碰撞，翻车等情况下车的结构要尽量能够保护乘员的安全。因此德国车的传统是强调车身结构的坚固，主被动安全配置的丰富。

　　低配车啥都能省但是安全配置不能省，我们可以看到很多德国销售的车手动挡，没有天窗，铁轮鼓，布座椅配置寒酸，但是ESP、气囊等配置一样不少。下图是进口高尔夫旅行版的高配和低配的安全配置对比，主要的安全配置没有区别。 

　　同时，上面这些几乎是全世界最苛刻的要求迫使德国汽车公司必须不断的尝试最新的技术来解决问题，所以德国车几乎是汽车最新技术应用的引领者，他们也以此为傲。

　　总之，德国车给我们的感觉是：高技术含量，高速性能好，操控好，强调动力，刹车灵敏，注重安全性。

日本：多山地形容纳多重车文化

　　多山的地形和迅猛的崛起速度让日系车给人留下了三重印象。 

　　第一印象就是经济。

      日本汽车在二战后开始起步，刚开始是在日本国内发展，日本的地形多山，道路狭窄，即使是高速公路最高车速也不高，日本目前的排放循环工况最高车速只有80km/h(欧洲主导的WLTC循环最高车速能够达到130 km/h)。

　　而且日本的资源非常匮乏，石油、铁矿、铝矿等汽车需要的资源完全依赖进口。这就决定了日本车设计的时候必须考虑到尽量节省材料，轻巧，省油，不需要追求动力性和高车速。

　　因此日本制定了轻四轮车（Kei-car）法来鼓励发展超小型0.66L排量以下的微型车。可以说微型车是日本汽车给人的一个很深刻的印象，这些车小巧，精致，内部空间大，油耗很低，性能和操控很一般。下图是典型的日本Kei-car。

　　第二印象是精致。

      日本企业从上世纪70年代末开始逐渐进入全球市场，尤其是在美国市场大放异彩。

　　当时石油危机的大背景下，日本汽车企业发现了在美国市场中型车和豪华车市场的机会。他们发现美国市场的美国车耗油很高，可靠性不好，而德国豪华品牌在美国售价太高，内饰死板，不重视噪音，应用很多的新技术从而使保养维修成本很高，可靠性也不能让用户满意。

　　针对这些美国市场的痛点，日本企业以丰田为首，精明的避开了德国豪华品牌的强项开发了了自己的高端品牌。大家都知道的雷克萨斯，英菲尼迪和阿库拉都是在上世纪80年代推出的。

　　这些日本车都有如下特点：追求低油耗和高可靠性，豪华人性化的内饰，精细的做功，方便便宜的维修保养，相对德国和美国竞争对手更便宜的价格。

　　日本企业凭借这些特点很快就取得了成功，可以说日本车的另外一个印象从此而来，代表了日本中高级车给人的印象：省油，可靠性高，精细而人性化的内饰，低噪音。

　　下图是最早的雷克萨斯，基本是参照奔驰S级来开发的，比S级更安静，内部更豪华，更可靠也更便宜，从此雷克萨斯在美国建立起了近乎完美的口碑。

　　第三印象大概就是年轻人喜欢的可玩性了。也是从上世纪80年代日本汽车企业开始进入全球市场，为了提升知名度，日本企业不约而同的选择了进入各种赛车运动，以WRC最为出名，像三菱EVO和斯巴鲁STI就是那个时代的印迹。

　　同时，日本国内战后生育高峰出生的一代逐渐进入成年，日本经济飞速发展，汽车开始进入家庭，年轻人拥有汽车后日本开始开创了自己特色的改装和赛车，尤其以民用车表态性能改装和漂移比赛最为出名，像日产GTR和丰田86都是靠这些日本独特的汽车文化被大家熟知的。

　　这些内外部的作用形成了日本性能车留给人们的深刻印象：后驱或四驱的高性能民用车，深不可测的变态性能改装潜力，漂移。虽然今天日本企业的这股风潮已过，但是留给人们的深刻印象并未消失，至今仍然被车迷和各路大神津津乐道。

　　德国的不限速高速公路造就了德国车引领时代的气质，日本企业在全球市场开拓和独特的汽车文化造就了日本车多元的性格。中国企业靠什么来形成自己的风格呢？

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