接锅！发动机大修后动力变差到底是谁的错？

　　人随时有可能得大病，汽车也避免不了，发生这种事，大家都不想的！特别是汽车的心脏——发动机，一旦得了“心脏病”，就得动大手术抢救。

　　这场大手术，就是发动机大修。之所以叫大修，那是因为这种方法需要把发动机完全拆解，以变检查、修复。但是，发动机大修，也存在一定的风险，修完以后动力变弱的状况也很常见。这锅，到底由谁来背？

病得太重，恢复更难

　　发动机大修，通常是将发动机全面拆解，并重新修复组装的方法，如果发动机没有出现严重的故障，通常不会采取这种维修的办法。

　　发动机的毛病也是千奇百怪，像冒黑烟或蓝烟、顶气门、润滑油路堵塞、积碳严重、拉缸等都属于严重的故障，大修也是不可避免。然而，正如人大病一场一样，某些病症即使治好了，对身体的伤害依然是不可逆，病人很难恢复到以前的身体状态，发动机的某些故障也难以通过大修来恢复。

　　比如发动机拉缸，这种故障对发动机的汽缸壁已经造成严重的磨损，需要镗缸处理，也就是对气缸壁重新打磨。然而，经过打磨后的发动机已经“伤筋动骨”，精度、缸体刚性都发生细微的改变，这些改变可不能忽视，如果没有经过重新的匹配和调整，发动机的性能同样也会发生影响。

“主刀医生”的技术很关键

　　然而，很多问题都是事在人为，维修师傅充当大修“手术”中主刀医生的角色，他的技术优劣，可以直接影响发动机大修后的效果。

　　主机厂生产发动机有极高的技术要求，不仅对每个零部件的公差有严苛的规范和标准，对装配工人的装配工艺也有严格把控。其中一颗螺丝拧紧的扭矩不一样，又或者某个零件装配出现肉眼看不到的误差，差几匹马力、发动机工作不稳定等可能性都会出现，最怕的就是导致发动机出现质量问题，这是每个主机厂都不愿意看到的事情。

　　相比较而言，国内汽修行业的技术水准参差不齐，很难与主机厂相提并论，哪怕是同品牌的4S店，维修师傅的技术也不一定能保证达到同等要求，那些小规模的路边快修店就更不用说了，重新装配完以后不多出几颗螺丝出来，已经很给面子。

　　所以，很多车主会发现，它们爱车的发动机经过大修之后，会出现动力大不如前的状况，这你就得想想是不是维修师傅的技术不过关了！

　　当然，我们还是坚信高手在民间，维修师傅技术和经验如何，从他们的工作习惯可以简单判断。技术好的维修师傅，比较“注意卫生”，不仅会对发动机拆解的每一个零件进行认真清理，避免结合处混入异物导致气密性变差的情况。

　　而且，维修师傅都应该有“强迫症”，认真标记每个零件的位置，避免零件位置安装错误，产生其他的“并发症”。在装配的过程当中，也会反复认真地监测误差，并按照安装的规范和流程。如果能做到这些，修出来的发动机问题也会更少。

　　另外，汽修厂的规模和工作车间条件，也会间接影响大修的质量。如果一家汽修厂没有充足的维修设备及工具作为支持，维修师傅技术再好，经验再丰富，也像巧妇难为无米之炊一样。

　　比如扭力扳手和一些测量工具，如果它的精确度太低，同样达不到技术要求。而且，很多修理厂对拆解零件无法做到无尘保存，某些部位一旦积尘，同样影响发动机的密封性，也会影响发动机大修后的质量和使用寿命。

有病，得治！

　　其实，一台质量可靠且保养得当的发动机，它完全可以开二十多年而不用大修。像定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器等常规保养手段，也是必须要做的。到达一定年份以后，车主也要注意对一些重要部件进行检查，像皮带、气门正时系统等，避免零件损坏而导致发动机产生更严重的后果。

　　当然，如果发动机出现像异响、不正常的抖动、乏力等一些异常情况，改检查就得检查，病向浅中医，方式更严重的故障发生。总之，有病就得治！

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