现代旗下50万豪车捷恩斯入华，现代打的什么如意算盘？

　　2019年1月28日，韩联社报道，韩国现代汽车集团（下称“现代汽车”）旗下高端品牌捷恩斯（GENESIS）在上海成立覆盖中国地区销售法人，并争取在年底前正式在华开售。

　　预计明年捷恩斯将在国内推出GV70，并将逐步覆盖G70、G80、G90等捷恩斯的几乎所有系列的汽车。更有消息称：现代汽车集团还将计划把目前现代与起亚品牌的进口车逐步退网，目的就是为捷恩斯让路。

　　先来科普一下捷恩斯这个品牌：捷恩斯创立于2004年是韩国现代的独立高端品牌，主要市场在韩国和美国。

　　市场定位比较类似于凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等二线豪华品牌。2018年的销量仅为1万辆，且销量暴跌近50%，连玛莎拉蒂和阿尔法都不如......

2018年美国豪华车销量榜

　　在主战场落得如此低业绩的背景下，捷恩斯这时候却想来中国分一杯“高端汽车”的羹，现代汽车打的如意算盘能实现吗？

捷恩斯入华意欲何为

　　作为现代旗下的高端车型，捷恩斯想要进入打开中国市场无非是因为中国是全球第一大豪车市场，市场容量足够大，如果能过拿下中国的高端车市场，对于如今处境尴尬的捷恩斯来说能够带来多重好处。

　　第一，提高捷恩斯的销量。

　　捷恩斯2018年的销量仅为1万辆，且销量暴跌近50%。而数据显示，2018年，中国豪华车市场销量达到287万辆（经销商零售口径统计），同比增长10.7%，占整个乘用车零售总量的12.5%，同比增长1.7%。所以一旦打开中国的豪华车市场，对于捷恩斯来说销量能达到翻几番的效果。

　　其二，提高捷恩斯的品牌知名度。

　　由于捷恩斯是现代汽车于2015年才推出的独立高端汽车品牌，所以不论是在历史上还是品牌上都树立起没有很高的知名度。但是在美国JD·power新车品质调查中，捷恩斯名列前茅。EQ900（G90加长版）也在美国获奖无数，所以捷恩斯也把中国的豪车市场看做了一条打开知名度的绿色通道。

捷恩斯能够得偿所愿吗？

　　首先，捷恩斯在豪华车界中还是存在价格优势的。

　　在美国市场，普通S级最高配的价格是9万4250美元。宝马7系顶配的价格是9万9950美元，奥迪A8价格是9万2000美元。雷克萨斯LS 500h的价格是8万2730美元。英菲尼迪Q70L的价格是6万7600美元，凯迪拉克CT6价格是8万9829美元。而捷恩斯最贵的车型EQ900（G90加长版）目前在美国市场售价是7万2200美元。

　　但想要打开中国的豪车市场光凭借竞争优势还是不够的，更何况捷恩斯和众多豪车相比还存在着致命的缺陷：产品矩阵太少，缺乏自身“杀手锏”。

　　在国内市场豪华品牌，德系三强依然牢牢把握着豪华汽车的潮流命门，最近两年异军突起的雷克萨斯等二线品牌也都有着自己的独门绝技。

　　就拿雷克萨斯来说，在混动领域雷克萨斯绝对是当之无愧的第一，而捷恩斯除了大排量的发动机外，似乎毫无特长可言。再加上捷恩斯目前的产品矩阵太过于局限性，除了G70、G80、G90等三款轿车之外，计划将于今年下半年和明年推出的也仅是GV80和GV70两款SUV。

　　除此之外，上面提到的“品牌知名度”也是一道绕不过去的坎儿。且不说百年的德系三强，二线品牌中的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等车型，他们的品牌知名度早已根深蒂固，而捷恩斯的历史和传统都很短暂，大众怎么将捷恩斯和“高端”联系起来也是现代汽车目前需要思考的问题。

　　尽管中国作为当前全球最大的汽车市场，但在豪华车领域，BBA的位置仍旧难以撼动。汽车品牌的文化并不能一蹴而就，捷恩斯想要短时间能完成这一步伐还需要积累。

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