从丰田埃尔法走出来的都是些什么人？

　　“有钱人开BBA，更有钱的人坐埃尔法。”

　　“开埃尔法的人，不只一辆埃尔法。”

　　在上流社会圈子里，拥有丰田·埃尔法代表着手腕和体面。

　　在吉隆坡发生的一起爆炸案中，掌握数家大型赌场的黑帮头目遭到袭击，同时他的爱车埃尔法遭到披露。

　　就如同埃尔法体量的庞大，其车主的能量也不可斗量。

　　在深圳湾口岸接送高端客户的“出租”埃尔法，起步价达到了150元。

　　普通出租车起步价为10元，按照消费理念决定收入的标准，埃尔法乘坐者的月收入至少是一般消费者的15倍。

　　按照北京平均月工资8467元计算，埃尔法乘坐者的月薪期望值为127005元。

　　在香港的豪华房车市场，数家德国厂家打得不可开交。

　　但说到豪华MPV市场，只有一家独大，那就是丰田·埃尔法。

　　港人对这台“保姆车”偏爱有加，各路巨富商贾，明星艺人都是它的忠实拥趸。

　　在国内的经销商眼里，埃尔法就是“会跑的黄金”，无论何时何地，都能稳固保值。

　　能争取到一辆埃尔法的配额，不仅仅代表车行能收获溢价带来的实际收益。

　　更多的隐藏价值是，拥有强大购买力的“大客户”一定会蜂拥而至。

　　“为了引进一辆埃尔法，我们必须捆绑订购三台油电混动凯美瑞。”

　　“富人都喜欢埃尔法，这是公开的秘密。”一家丰田4s店，销售经理如是说。

　　世界在变，顶级豪车买家的思维也在变。

　　从纽约长轴凯雷德到国内高配GL8，从未有一辆MPV能获得如此宠遇。

　　就算它是有史以来溢价比例最高的MPV，但埃尔法的购买者从不会在意价格。

　　香港允许驾驶人付费选择个性车牌。此车牌为香港女首富陈凯韵所有，在2006年，其挂牌价格为140万港币。

　　经济基础决定上层建筑，价格决定供需关系。

　　在埃尔法面前，溢价率并不是其受众考虑的重点，舒适和体面永远排在前面。

　　“以前会尝试买S-class和Bmw 7，但现在，我们选择埃尔法。”

　　“埃尔法几乎提供了我们所有在头等舱才有的享受。”

　　事实上，习惯了埃尔法的商业精英，已经把飞机出行列为第二选择。

　　“从小桌板到万象灯，你能想到飞机基础设施，埃尔法面面俱到。”

　　“中排航空座椅是老板最中意的地方，我们得到了更多工作量。”一位隐形富豪的司机说道。

　　另一方面，埃尔法带来的商政属性加成无与伦比。

　　就像提到川藏线就能想到陆巡普拉多，提到金钱和权力就能想到埃尔法。

　　“乘坐埃尔法，谈成生意的概率高了很多，至少它代表了实力。”

　　“正式场合我会选择埃尔法，就像我腕上的百达翡丽。”

　　政客和商人，巨星和贵族，没有一个领域缺少埃尔法的身影。

　　能留下影像的都是少数，更多乘坐埃尔法的人，是常人遥不可及之者。甚至有些时候不仅是社会地位，身高也是。

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