通用汽车“出走”背后，隐藏的是即将来临的车市冰河期？

　　十年之前 我不认识你 你不属于我

　　我们还是一样

　　陪在一个陌生人左右

　　走过渐渐熟悉的街头

　　十年之后 我们是朋友

　　还可以问候 只是那种温柔

　　再也找不到拥抱的理由

　　情人最后难免沦为朋友

　　——陈奕迅《十年》

　　这首歌我们都听过，在2018年这个不算寒冷的冬天，用它来描述美国政府与通用汽车之间的关系，竟然显得无比贴切。

　　11月26日，通用汽车宣布了一个重磅的消息：2019年底前，通用汽车将裁掉15%员工，人数达到14700人。其中包括裁掉25%的高管。与此同时，通用汽车还将关停7家工厂。

　　值得一提的是，被关停的7家工厂中，有5家位于北美；而被精简的工作岗位，大多数也将从北美开刀（8000个，约占总数的近六成）。

　　作为美国最大的汽车企业，通用汽车此举可谓一石激起千层浪。

　　要知道，十年前，正是美国政府的介入，才挽救了这家曾经的世界最大汽车公司，让GM之名免于消失于历史长河。如今通用汽车拿本土工厂和工人率先开刀，似乎是胳膊肘向外拐的举动。

　　消息传出后，美国总统特朗普立即在推特上表示了对通用汽车此举的不满：

　　“我对通用汽车和他们的CEO玛丽·芭拉非常失望，他们没有关闭位于墨西哥和中国的工厂，却关闭了在俄亥俄、密歇根和马里兰的工厂。美国当年救了通用汽车，而这就是我们得到的回报！我们现在正在考虑削减对通用汽车的所有补贴，包括电动汽车……现在，我要保护美国工人们！”

　　十年前，美国政府为什么一定要挽救通用汽车？如今，通用汽车为什么要违背特朗普总统让工作机会回流美国的政策，反而选择拿本土开刀呢？

忘恩负义？

　　十年前，通用汽车经历了一场死而复生。

　　从1927年以来，通用汽车公司一直是全世界最大的汽车公司。

　　2007年，通用汽车在全球就售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500公司营业额排名中排第五。这一年上映的好莱坞热门电影《变形金刚》中，通用汽车旗下的多款车型更是大出风头。

　　谁也没有料到，仅仅一年之后，通用汽车就深陷进了“经济危机”的泥潭。2008年，在席卷全球的次贷危机中，通用汽车最终以破产重组画上了句号。

　　对于美国来说，通用汽车意味着巨量的就业岗位、巨量的税收，更是美国中西部的产业支柱、美国工业历史的象征，甚至可以说事关美国的经济命脉。美国可以没有雷曼兄弟、两房，但绝对不能没有通用汽车。

　　为了帮助通用汽车从破产保护中重组复苏，美国政府为通用汽车提供了300多亿美元的政府注资。在这一帮助下，通用汽车迅速重振，只用了不到一年时间就偿还了全部政府贷款。

一度被戏称为“政府汽车”的GM

　　如此看来，美国政府就是通用汽车的再生父母，虽然通用汽车不是“国企”、更不是“合众国长子”，但救命之恩绝对应该是永志难忘的。

　　然而通用汽车如今拿本土开刀的做法，不但将有近万人直接失业。大量与通用汽车有关的上下游厂家受其影响，也不得不裁员或关闭。难怪美国汽车产业工人联合会猛烈抨击通用汽车公司的做法，认为这是一个“忘恩负义”的决定。

　　吊诡的是，不给总统面子，也冒犯了工人阶级的通用汽车，似乎却被资本市场看好——26日消息宣布之前，通用汽车被暂停股票交易。宣布后，交易恢复，通用汽车股价一路攀升，涨幅达到7.6%，创该公司近段时间以来最大单日涨幅。

　　此后两天受特朗普取消补贴回应的影响，通用汽车股价出现震荡，11月27日收盘时36.69元的股价，仍然是最近三个月以来的相对高点。

　　事实上，十年后今天的通用汽车，比十年前的通用汽车健康得多。通用汽车今年三季度财报显示：该季度净收入达358亿美元（约合2474.7亿人民币），同比增长6.4%，净利润达25亿美元（约合172.2亿人民币）。

　　这两年通用汽车公司营业利润连年上升，主要归功于中国，是中国的市场拯救了通用汽车。

　　今年，中国车市趋于平缓，三季度通用汽车及其合资企业在华零售销量也出现了下滑，共计销售新车83.6万辆。但相比美国本土市场近70万辆的成绩，依然高出13万辆以上。

　　其中，雪佛兰品牌年前三季度累计交付量同比增长14%，凯迪拉克品牌前三季度累计销量同比增长20%。

准备过冬！

　　既然态势如此之好，为什么通用汽车要收缩战线呢？这正是这一新闻中暗藏的最大、最可怕的信息——一场汽车行业的大衰退或许即将到来。

通用汽车CEO官玛丽·芭拉

　　此次宣布关停裁员的同时，通用汽车强调，重组的目的是在2019年底前为节省60亿美元现金，其中包括45亿美元的经常性年度成本削减和15亿美元的资本支出削减。

　　通用汽车CEO官玛丽·芭拉表示：现在就采取行动，让通用汽车做好准备，以便能在经济低迷时期保持盈利能力，同时保持在电动汽车和自动驾驶汽车领域等新兴技术上的投资。

　　2008年金融危机的时候，通用汽车破产保护，归根到底，是被社保和福利制度压垮的——美国本土工人的社保基金，被用于投资了大量的风险债券，当这些债券一夜之间变得一文不值，通用汽车自然难逃资不抵债，只好进入破产保护。

　　如今精简掉美国本土的工作岗位，对于成本控制将大有裨益，同时也规避了未来风险——十年一个周期，如果2008年那样的全球金融危机即将袭来，有过前车之鉴的通用汽车当然要做好准备，甩掉包袱、轻装上阵。

　　事实上，2018年，汽车行业的大衰退已经初现端倪，不仅中国市场连续多月大幅下滑，美国、日本等主要汽车市场也呈现销量走低的态势。今年1-7月，美国市场累计销量为9981174辆，同比增幅仅为1.2%。

　　事实上，全球经济都正在陷入冰河期。除了美国在特朗普的鸡血疗法下呈现虚火亢奋之外，从欧洲到东亚，几乎所有市场都不景气。

　　摩根士丹利在最新报告中预测，2019年全球经济增长将从2018年3.8%下滑到3.6%。而在熊市情景假设下，全球经济增长在2019年到2020年将进入衰退，2019年全球经济增长只有2.5%，2020年进一步下滑到2.0%，预计会创下2008年全球金融危机以来的最低水平……

　　在经济环境好时，人们纷纷贷款买车。反过来，经济衰退时，汽车就成了名副其实的奢侈品，在吃饭都成为难题的时候，大多数人都不会把“奢侈品”放在第一位。

　　根据英国调查公司IHSMarkit的预测，2025年的全球新车销量预计为1.1亿辆左右，比2017年只增加约1600万辆——2010年以来，全球汽车销售每年以超过5%的增速稳步扩张；但到了2018年，未来十年似乎将是前所未有低迷的十年。

　　“怀抱既然不能逗留，何不在离开的时候，一边享受，一边泪流……”为了盈利，通用汽车走了，挥一挥衣袖，不带走一个工人。

　　吃过十年前那场苦头的通用汽车，以烈士断腕的手段来应对未来十年可能发生的新一轮危机。

　　通用汽车对于美国至关重要，其前提是它还能够活着，如果为了迎合特朗普的意愿来调整战略规划，短时间内制造出“为美国创造多少工作机会”的假象，只能最终害它再度破产。

　　十年前，通用汽车因为玩金融，差点嗝屁；十年后，通用汽车学聪明了，即使背负骂名，把重心转移到海外，也要坚持制造业、坚持实体经济。

　　特朗普威胁通用汽车不回美国就有麻烦，而通用汽车坚挺的股价却证明，通用汽车这样做是对的。

　　特朗普和通用汽车，其实都是对的，只不过特朗普需要维护的是美国的利益，而通用汽车并不只是美国的通用汽车。

　　通用汽车貌似更看好中国市场，这一点似乎值得我们庆幸。但危机意识更要有：中国的汽车工业千万不能陷入玩金融的不归路上去，更不能把身家性命都寄托在跨国企业上。

　　毕竟，通用汽车这样的跨国公司连本土工厂都能够大手笔砍掉，谁能保证某一天，它不会砍掉中国工厂，把产能搬到能带来更高利润的地方去呢？

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