10月新能源车销量，第一名竟月销超2万辆？！

　　如今提到新能源，很多人依旧会摆出一副不屑一顾的表情：啥新能源，都没燃油车靠谱。确实，新能源车目前的发展道路上阻碍很多，比如电池、充电、续航等都存在一定的问题，但是它的优点也是蛮多的，能占号啊，城市上下班接接孩子买买菜都很OK啊，省油省钱呀。

　　因此，很多地方出现了新能源指标供不应求的情况，比如北京，目前已经有36万人在排队等号，新加入者需要等待7年才能拿到新能源号牌……

　　不论出于何种原因，新能源车总归是满足了消费者各种需求的，因此在销量上的表现也愈发出色了。近日，10月新能源车销量数据已经出炉，数据显示10月新能源车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。其中新能源乘用车生产12.6万辆，环比增长14.1%，同比增长85.9%。

　　之前的月报表我们直接将新能源车分为轿车和SUV两大板，部分小伙伴表示找车找得有些费劲，这里我们将轿车和SUV再细分为纯电动和插电混动两个部分，看起来会更简洁明了。

十月新能源SUV销量

　　在新能源SUV领域，比亚迪绝对是最大赢家。纯电动SUV中最畅销的是比亚迪元EV，它凭借续航里程300KM+、丰富的配置以及同级别优秀的动力，一上市就备受欢迎；混动SUV中最畅销的是比亚迪唐DM和比亚迪宋DM，唐DM一直是爆款趋势，8月30日才上市的宋DM也收获了比9月更好的表现。

　　如今每个月都要额外点名一下蔚来ES8，8月销量为1296辆，9月销量为2079辆，10月销量同样达到了2060辆，升至纯电动SUV榜单第三的位置。在一水的造车新势力中，目前看来只有蔚来的表现符合预期，量产、交付、建立换电站等等，一切都已步上正轨。明年还会生产一辆5座电动SUV ——蔚来ES6，届时产能是否跟得上，还有待考证。

　　在我们统计到的新能源SUV销量报表里，依旧是自主品牌居多，宝马X1 PHEV和三菱祺智PHEV是寥寥无几的合资幸存者。一方面要为它俩点个赞，另一方面也预示着未来合资品牌将在较为空白的混动SUV大展拳脚了。

十月新能源轿车销量

　　10月份的新能源轿车领域，北汽新能源EC系列的表现十分出众，20648辆这绝对是个破纪录数据，其他对手只能望其项背。

　　纯电动轿车领域，我们点名一下日产·轩逸纯电，月销696台。它与聆风同平台，续航300Km+，后备厢空间甚至比燃油车还大。而且它跟自主品牌的比亚迪秦EV、绅宝EU、荣威Ei5一样可以享受新能源车补贴政策、免费车牌、免购置税和车船税等福利。未来，它的销量必定能进一步提升。

　　混动动力轿车领域则是合资品牌的胜利场。具体来看，现阶段，丰田的油电混动比插电混动更让消费者放心。虽然10月份卡罗拉双擎的销量比9月份有所降低，但依旧没有车能动摇它在该细分市场的地位。

　　其次是插电混动车——比亚迪秦，单月销量2889辆。秦插电混动推出以来一直备受欢迎，甚至可以说在紧凑级插电混动车领域，还没有对手能与之抗衡。而相比之下，秦的纯电动车表现就比较一般了，10月销量为1250辆。

　　另外两款让大家犯了选择困难症的就是雅阁锐·混合和凯美瑞双擎。数据证明大家对凯美瑞混动更喜欢，这几个月都是凯美瑞双擎小胜一筹，但差距在逐渐缩小，也许下个月雅阁锐·混动就翻盘了。

　　日常短途用车的话，纯电动车其实是个不错的选择。最受欢迎的纯电动车是江淮IEV和奇瑞eQ，它俩在共享租赁市场十分受欢迎。另一方面也反应了目前纯电动车的另一条生存之道，共享租赁，江淮、知豆、奇瑞等很多车企对共享租赁市场情有独钟，产品的能见度也越来越高了。奇瑞虽然整体销量不怎么地，在新能源市场还是有一款车拿得出手的，奇瑞eQ的销量一直挺稳定的，也算是奇瑞的一大安慰了吧。 

　　大家也不要对纯电动车的续航过于担忧。随着电池技术提升，纯电动车的续航里程不断突破，如今400km+都快无法满足消费者了，虽然实际续航要打折扣，但总里程数是在提升中的。

　　自主品牌顶起了中国新能源市场的一片天。除了一贯卖得好的比亚迪和北汽新能源，吉利、荣威都在奋发向上，甚至被归属于造车新势力的蔚来也自强不息，表现惹眼，未来国内的新能源市场的竞争会更激烈。

　　混动SUV市场未来或会成为合资品牌在新能源方面的主力秀场，毕竟SUV太畅销了，新能源又是趋势，结合才能双赢。

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