当前位置: 首页 > 资讯 > 行业关注 > 那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

2018-07-27 09:20:32

  车坛传奇马尔乔内,在几天之内,完成了两次“告别”。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!马尔乔内与他的继任者麦明恺(Mike Manley)

  第一次是在7月21日,FCA意外宣布,集团CEO马尔乔内将因为健康原因提前退休。

  第二次,则更加令人震惊,现年66岁的马尔乔内,于7月25日,因肩部恶性肿瘤扩散在苏黎世大学附属医院与世长辞。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

  在马尔乔内掌舵FCA集团14年期间,他不仅拯救了菲亚特和克莱斯勒两大品牌,并最终使FCA成为拥有Jeep、Ram、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇等多个品牌的世界第七大汽车公司。

  而与他的丰功伟绩相映衬,一是他后来到死都不愿意打领带,二就是他那意大利人特有的“大嘴巴”。

  2012年巴黎车展上,大众集团曾屡次对媒体扬言要收购阿尔法·罗密欧。

  从媒体口中得知此事的老马则态度坚决,针锋相对地表示,“是否要他用德语说一遍(不卖阿尔法)”,还一边怒吼着要和大众高管决斗:“如果大众汽车的高管们还想有什么动作,(不要再让你们传话了)叫他们明天早上7点来我们菲亚特的展台!”

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!2012.9 巴黎车展上马尔乔内与时任大众集团CEO文德恩“握手言和”

  而另一则广为中国汽车人所熟知的轶事,则是老马当年还喊出过:“我们都会被中国品牌赶走”。

  事缘2009年、2010年中国车市爆发式增长后,江淮、奇瑞等自主品牌集结出海。特别是在菲亚特极为重视的南美市场,江淮、奇瑞等更是一度创造出了骇人的声势。使得马尔乔内作出了上述的警示。

  可惜是,后来江淮、奇瑞等在巴西市场因为IPI关税等因素受挫,未能扩大战果,但也就是从那个时候起,老马对中国的重视程度,越来越高。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

  及后,老马甚至还在一个高端汽车商业论坛上喊出:“未来的十年,全球5到6个汽车巨头当中肯定有一个来自中国。”

  这种言论,多少也让正需要鼓劲打气的中国汽车人觉得,“老马不愧是中国人民的好朋友。”

  事实上,老马和中国的初次结缘,还要上溯到2006年。

  时任意大利总理普罗迪率团参观南京菲亚特,也就是那个时候,马尔乔内第一次来到了中国。不过,当时老马只是作为随行高管,既没有发言,也不是媒体的焦点。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!当时处于互联网洪荒时期,老马甚至没能留下一张正经的照片

  加上后来南京菲亚特项目搁置,老马更是早早就淡出了中国汽车圈的视野。

  时间一晃眼来到2010年,马尔乔内已经在菲亚特CEO位置上坐稳多年。再次来到中国,为的是考察此前敲定的广汽与菲亚特的合资项目。

  但尽管如此,马尔乔内的这次中国之行,依旧十分低调。

  并没有在公开场合讲话的他,只是拜会了湖南地方政府官员,并和广汽集团的合作伙伴进行了一系列商谈。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!老马当年在两国最高领导人面前也是没有系领带的

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!2018.6.1 FCA投资者大会,集团董事长约翰•埃尔坎恩(John Elkann)还是想为老马系领带

  但是,从后来靠近公司内部的渠道得知,马尔乔内也是从那个时候起,提出了后来影响深远的“广汽菲克速度”,以及本土化的目标,为广汽菲克后来的发展,奠定了基调。

  两年后的2012年北京车展,老马再度来临中国,并献上其中国车展上的“首秀”。但与他在全球其他地方车展的高调表现所不同,这回的老马,依旧和上一次那样低调,甚至有媒体称之为“一言不发”。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

  但无论如何,对此前从未现身中国车展的马尔乔内来说。只要人到了,就是他对中国市场重视的最好诠释。

  而当时FCA对中国的发展规划,仍处于一个混沌的尴尬时刻。哪怕外界认为马尔乔内是个“大嘴巴”,但其实老马自己心里清楚,那时候并不是自己说话的好时机。

  而当老马再一次来到中国,这回他终于可以吐气扬眉地公开讲话了。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!

  2016年4月18日,广汽菲克广州工厂正式落成投产,国产Jeep自由侠同日下线。这是广汽菲克继长沙工厂正式投产Jeep自由光后的又一里程碑事件。

  老马自然是对这个新工厂大为称赞,而事实上,Jeep品牌在中国“火箭般”的提速,也是从那个时候开始的。正是凭借着Jeep品牌的爆发,整个FCA在中国的业务才得到了实质上爆发式增长。而后来事实也证明,在中国大获成功的Jeep品牌,更加成拉动FCA在全球增长的火车头。

  再到后来,据路边社消息称,被业界戏称为“求偶狂魔”的马尔乔内还和李书福就玛莎拉蒂品牌的归属有过磋商,但最终因意大利人强调其品牌的独立性而告吹。

  去年,FCA更是传出过与长城接洽,涉及到整体打包出售Jeep的事宜。但结果都未如人意,否则,大家或许还有机会在中国一睹老马的风采。

那个从不打领带、喊出“我们都会被中国品牌赶走”的老马,先一步走了!2018.6.26 马尔乔内出席Jeep牧马人交车仪式,这是他最后一次出现在公众面前

  如今斯人远去,我们也只能祝福这位“一天工作24小时,一周工作7天”的“工作狂”,能够在天堂好好安息了。

  R.I.P.老马,相信在上帝面前,你还是不会系领带吧……

转载文章,不代表本站观点。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源: 功夫AUTO
阅读

评论

评论内容最少2字,最多200字
说说你的看法...