【原创】左手V8右手电池 哪款牧马人更强？

　　牧马人是Jeep旗下最经典的越野车之一，其前身是二战时期的威利斯吉普，如今风靡世界的丰田陆巡系、日产途乐系、三菱山猫系等都来自于对威利斯吉普的仿制。能够以自身名称命名一类车，Jeep对越野车的影响力之大可见一斑。

　　目前，牧马人主流的在售版本中有3.6L和2.0T两种车型。2021年上半年，Jeep推出了两种之前从未有过的全新版本——卢比肯392和4xe混动，一辆搭载6.4L V8，一辆匹配2.0T 混动，两款车各有不同。

 外观

　　和普通牧马人不同的是，卢比肯392发动机引擎盖隆起明显，一侧打上了RUBICON的品牌标识和“392”字样，392的名称来自于其392立方英寸排量。此外，这辆车的底盘升高了2英寸，接近角为44.5度，离去角为37.5度，涉水深度达到惊人的82厘米。

　　牧马人4xe的外观设计相对来说比较保守，只是在主驾一侧的翼子板处增加了充电接口，尾灯下方加上了4xe标识，前雾灯位置颜色改为电光蓝。混动版车型的接近角34.8度，离去角29.2度，涉水深度76cm，通过性低于V8车型，更接近于城市SUV。

动力系统

　　卢比肯392搭载一款6.4L V8发动机，最大马力为470Ps，最大扭矩为640N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速时间仅为4.5秒。新车是1981年以来首款采用V8动力的旗舰级牧马人。在内燃机的世界里，基础排量依然是决定上限的基本因素。

　　牧马人4xe则与卢比肯392有明显区别，整车搭载一款2.0T涡轮增压发动机和前后双电机，系统综合功率为276kW，综合扭矩为637N·m。变速箱同样采用了采埃孚8AT，纯电里程55km。

越野表现

　　卢比肯392与牧马人4xe都属于牧马人的衍生车型，但两款车在用途以及市场定位上有着明显区别。

　　卢比肯392是专为对抗老对手福特Bronco打造。为了在越野性能上压倒对手，新车提供了独特的“越野Plus”模式，在该模式下它的油门变得更加暴躁，通过性能大幅提升。与此同时，整车在低速四驱模式下的动力输出也极为平顺。

　　由于很多越野场地都在荒无人烟的无人区，所以生存能力是越野车的必备技能之一。自吸发动机加上8AT变速箱的组合足够成熟，也足够稳定，可以保证长时间驾驶而不出现损坏。无论是北美中央大平原还是西部的荒野，卢比肯392都可以轻松应对。

　　牧马人4xe是牧马人系列首款插电混动车型，由于混合动力系统的存在，整车被称为史上最省油的牧马人。同样因为电池组的存在，车身重量有所增加，车身高度也需要降低，车内结构更加复杂，对基础设施的依赖很高，更适合于场地越野。

　　由于美国对V8的情结，卢比肯392于Jeep而言是图腾一般的存在，相比之下，牧马人4xe更像是应对环保的一种临时举措。

　　除牧马人系列外，目前Jeep的产品线包括1.3T与2.4L的指南者、2.4L与3.2L的切诺基、3.6L与5.7L的大切诺基、5.7L与6.2L的大瓦格尼等多款车型，在国内还有2.0T及混动版的大指挥官。对于Jeep来说，V8和电气化并非是一对冤家，在各个市场上，Jeep两手都要抓。

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