在设计趋同化的汽车时代，不如用这些老车回味经典！

　　在三贱客时期Top Gear节目的终点，三位“老人”各自收了一台中古Roadster小跑车，来进行一系列的挑战。但往常的将车开进“绝密”库房、打开祖传BGM、用榔头电焊瞎捣鼓一堆、最后丢给Steve不同，这次三贱客动了真格，找了一间属于自己的车库，在里面“熬过了春夏秋冬”，精心复原、打理那台属于自己的中古车？。

　　英国，全世界汽车文化和汽车赛事最盛行的地方，这里拥有多支顶尖F1车队基地、全欧洲观赏度最高的房车赛事BTCC，以及全世界最高的敞篷车与运动车销量占比。但是，在这光鲜亮丽的赛事和极具说服力的大数据背后，英国车迷，尤其是英国老车迷，才是英国汽车文化最真实的写照。

　　正如导语中三贱客的节目形象，当英国车迷步入老年生活之后，他们最向往的生活，就是一老人、一车库、一台车，在里面拾掇自己，和这台车剩下的半辈子。而在TG的22季第八集，也就是之前提到的终结章中，Hammond正是选择了一台MGB Roadster，而在本文的主角——MG Live车迷粉丝节中，它也是最闪耀的成员之一。

首先，MG Live是什么？

　　一聊到车迷聚会，人们自然会想到来自法拉利的肾上腺素爆棚，在Fiorano赛道上红色闪电的风驰电掣；或是斯巴鲁翼豹的各式改装姿态，在山谷中的尘土飞扬。而笔者所参加的MG Live，却是完全不同的场景。

　　上午九点，笔者一行人来到英国赛车文化的集聚地英国银石赛道，参加第70届MG Live。而在还未进场的时候，我就已经被满屏的MG经典车震撼到全身起鸡皮疙瘩。最畅销小跑车MGB Roadster、与Austin Healey同源的MG Midget、名爵MG 7原型MG ZT（品味独特的我就是很喜欢这台车……），它们在笔者面前呼啸而过的场景实在令人难忘。

　　人们都说文字是最具有描述能力的，但当一台，或者说一百台MGB GT/Roadster驶过你眼前时，它所带来的震撼完全无法用文字来描述。而这也正是MG Live给你的最强烈的主观感受。

　　进入场内，虽然在空旷的停车场上有MG 3的漂移入库和单侧轮行驶表演，而身后的银石Grand Prix赛道上也有着MG Metro和MGB赛车在演奏着引擎声的交响乐。但是，这次粉丝节的主角，是那些静静停在草坪上，被每一位车主精心打理的MG老爷车们。

　　不光车本身，它们的车主也有着很强的代表性。他们不会高谈阔论自己的富裕生活，也不会充满敌意地叫嚣着下赛场单挑。他们就像是相识多年的好友，叼着烟斗、戴着苏格兰条纹的贝雷帽，拿着一把折叠椅，放松地围坐在一起，谈论着自己修复之路上的艰辛以及愉悦，即使他们或许素不相识。而这样的场景，正是以车会友的最好诠释，也是MG Live希望带给粉丝的最大愿景。

MG车主，他们究竟是怎样的人？

　　当一台新车“落入”了一位没什么需求的家用消费者手中，那它今后的生命道路基本就被限定了。但当一台饱经沧桑的中古车停在了一位爱车人的车库中时，它们每一台车的故事都将会变得不同。因为从某种程度上而言，它们被车主赋予了全新的生命。而当这些MG经典车静静停在草坪上时，它们仿佛是一个名叫“Dennis”的老伙计，缓缓地向你述说它与车主的故事。

　　不过在活动现场，如果你想要最快的了解他们的故事，那最好的方式就是找车主聊天了。别说，这甚至比看到那些经典老车还要有意思。和他们聊天的时候，你可以读出他们言语中的自豪，可以看到他们的眼中闪烁的光芒，也可以感受到他们在聊这台车时内心有多么的喜悦。

　　我们攀谈上的第一位车主就很有意思，他在那台MGB GT的尾箱上放了一个竹条编制的午餐盒，还把轮毂擦的一尘不染，实实足足一个MG老粉丝的模样。可当我们上前采访之后才得知，这是他的第一台MG，而且只拥有了三年。

　　在选车当初，车主纯粹是为了填补退休生活的时间空白（可见英国老人们也是很闲）才入了翻新中古车的“坑”。可在拥有那台MGB GT后没多久，他就深深的爱上了在驾驶座以及在车库中与它相处的愉悦感。他不停的参加车迷聚会，与不同的MG老车主交流经验，去打造那台拥有他独特气质的MG。而他的故事，也是最为经典的MG爱好者的缩影。

　　第二位车主就没有那么典型了，他只扮演了一个普通家庭的父亲角色，没有拥有与MG多么悠久的渊源，也没有太多精力去精心打理它的那台MG ZT。但不知为何，这位年轻的爸爸却给我留下了深刻的印象。可能是因为他是一个非常有亲和力的人，也可能是因为MG ZT或许是我最喜欢的MG之一，但我想，最主要的原因应该是，他是一个很真实的人。

　　不同于其他的MG车主，这台MG是他的DailyCar（日常座驾），四门轿车的宽敞空间（相对于其他老MG）完全能够满足他的日常用车需求，他那被带来参加车友会的儿子能够很开心的在后座把玩那台同款的MG ZT车模。但是，当坐进那台车的驾驶室时，他所体会到的驾驶乐趣为他的日常生活增添了无穷的乐趣。而据他所说，这也是这台车最吸引他的地方。

　　这就是我所谓的真实感。当一台MGB GT V8在一位老车迷的手下得到精心呵护时，他更像是一件需要时常把玩与保养的艺术品。但在这位父亲的手中，这台MG ZT最为出色的完成了他的本质工作——做一台有乐趣的车。

　　不过话说回来，还有一点我忘了讲，这位父亲还解答了一个困扰我多年的疑问。在我很小的时候，我在一本汽车杂志上看到了MG ZT的测评，那时的我完全不知道它的型号，不记得是什么颜色什么配置。我只清晰的记得一张图，它在多宁顿赛道上漂移的姿态进入了一号弯，后轮拉出了巨大的烟雾，并将自己的车尾藏匿其中。而那张照片，也是我爱上MG ZT的原因。

　　可当南汽收购MG并以MG 7的命名将ZT重新带回市场的时候，它却成为了一台前驱车。前驱车怎么漂移？这个疑问一度令我以为当时杂志中的那张图片是我的梦境。而在我将这个“千古疑问”抛给这位父亲之后，他对我说，普通版本的MG ZT确实是前轮驱动，但有一台搭载V8野马引擎的高性能版本，确实是后驱布局。不知道为什么，在得到这个答案之后，我变得好开心。虽说仔细想想，这条信息对我没有任何的实用价值，但是我真的开心了好一会。

　　第三位车主，虽然是草坪上少见的女车主，但她或许是全场最为资深的MG爱好者之一。因为，她出生于MG世家，她的爸爸曾经设计了三台MG车型的底盘和一些机械结构。而她对MG的热爱，从孩提时代就已得到启蒙。

　　她对MG的评价，或许也是最有代表性的。她对笔者一行人说到：MG就像是穷人版阿斯顿马丁，没有那么富丽堂皇的品牌性格，但车型本身所带来的乐趣和拥有它的愉悦感依旧能够满足那些嗜车如命的人们。而MG的个性也会让你陷得无法自拔，在有缺陷的同时让你感受到更多的快乐。就像是家里那只调皮的哈士奇，他会撕咬你的拖鞋，会打翻装满麦片的杯子，在路上看到蝴蝶就会追着乱跑，但是，你依旧爱他。

除了人与车，MG Live还有些什么？

　　说了那么多故事，咱们回到MG Live本身，既然是“MG中古车翻新大会”，除了人和车之外，配件也是场内重要的因素，翻新件、二手拆车件、木质的方向盘、方格条纹的座椅、印着不同图案的油箱盖，这些定制类的产品就像是一台车的首饰，挂上它们就会让一台MG散发出更加不同的魅力。而这也是翻新一台车最大的乐趣所在，可以让自己的车用拥有专属的气质。

　　另外，现场那些不是MG品牌的车型也很值得关注。莲花、保时捷、捷豹路虎等好多车型都有出现在活动现场的停车场中。但是，最引起我们关注的是两台日本Roadster——丰田MR2和马自达MX-5。因为从某种程度上而言，正是这两台车的出现让传统的英国小跑车走向灭绝，它们拥有与英国车类似的驾驶乐趣，以及英国车不曾拥有的可靠性，这让更多仅追求驾驶乐趣的欧洲人转投了日本车的怀抱。

　　笔者也去采访了那位MX-5的车主，不出所料，它曾是两台MGB Roadster的车主，但在体验了日本车的可靠之后，他反水投向了敌方阵营。不过，也不是所有人都同意这样的观点，那位来自MG世家的MG女车主对表达了它对于MX-5的看法：“Boring（无聊）！”。

　　不过，我们还是要把目光向前看。虽然不少传统MG车迷会因看家车型Roadster的缺失而感到有些失落，但上汽复兴MG品牌的行为还是受到大多数英国人的支持。MG 6车型为MG车队夺下了多次BTCC英国房车大奖赛的冠军，而旗下车型依旧保持的运动基因也让不少英国人看到了他们“祖传”汽车品牌的未来。

　　另外，借助这次MG Live粉丝节的机会，MG名爵品牌也推出了银石赛道限量版。外形更酷的O.Z轮毂，抓地更好的TOYO轮胎、制动更强的AP卡钳，以及更为贴地的短簧会让新车拥有更加出色的运动性能，也将MG驾驶乐趣至上的理念发挥到淋漓尽致。

　　虽然，那位MG大婶对于纯电动的Roadster概念车还抱有保留态度，但相信在不久的将来，不停顺应时代发展的MG会以更为纯正的运动面貌吸引中国乃至英国车迷的喜爱，以更为与时俱进的形式将传统的MG精神传承下去。

写在最后

　　在刚进入汽车媒体行业的时候，笔者为自己立下的梦想就是“将中国的汽车文化发扬光大”。虽然从当下来看，中国的汽车文化与某些国家还有着一定的差距。但随着消费者对于汽车需求的不断细化，我们之中必定会涌现出不少懂车、爱车的人。而当大家都清楚知道、并且真正找到了那台自己最喜欢的车，处在最好的模样时，那我们就可以拍着胸脯自豪的说：“这是属于我们的汽车文化！”

　　当然了，如果我们的老车不被强制报废的话......

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