【原创】李传瑞：“棉被保冷技术”的发明人

　　说起22年的运输路，李传瑞笑了笑说道：“我可是‘棉被冷链’的创始人。去往成都路上的每一个棉被车，都运用了我的‘棉被保冷技术’。”

　　结识李传瑞是在“2016重汽节油挑战赛”的总决赛上，随行而来的还有为他加油鼓劲的妻女，一家人温暖甜蜜。他的哥哥李传龙是山东传龙冷藏物流运输有限公司的老板，专营山东至成都、重庆专线的“冷链运输”。传龙物流用13米高栏车跑冷藏物流有一项“棉被保冷”技术，而李传瑞就是这个“独门秘技”的发明人。

“棉被保冷技术”的发明人

　　2005年，李传瑞开始做冷链运输，说起“棉被冷链”，李传瑞说这是在跑广州——上海专线的时候，为避免蔬菜在运输途中烂掉，就在冷库里冷冻之后用棉被包起来。李传瑞说：“棉被能保冷，那冻肉也应该是一样的道理。”他想起第一次拉冻品的时候，可是扣了不少钱。“我用高栏车、塑料薄膜、棉被将货物包起来，可是下面全部解冻了。后来吸取教训，在下面铺草帘子，再后来又尝试在厢底下铺泡沫板，效果比草帘子好很多，一点都不会解冻。”

　　李传瑞做冷藏运输的货源都来自熟人、直接与货主挂钩，大家相互信任，彼此放心。2005年，他开始拉冻肉，用塑料薄膜、棉被包裹起来运到成都。李传瑞骄傲地说：“这是我发明出来的方法，后来棉被车的货物保冷方式都是这么干的。”

　　治超新政的实施，让李传瑞觉得“棉被车”更加“吃香”。他说道：“现在国家规定车货不能超过49吨，厢车只能装载26吨，我们车皮15吨，能拉33吨。现在经营冻品的老板都是个人，从山东临沂到成都专线，厢车大概600元左右，我们是500元左右。”另外，厢车内部封闭只能拉冷冻食品，而李传瑞的“棉被冷链车”，将冷冻食品卸货之后，什么货都可以拉。

　　“其实，人生就像心电图。”

　　从最初给别人开车，到2004年自己养车，李传瑞先后驾驶过东风、解放和欧曼，直到2015年购买了重汽豪沃T7，便对重汽“专一”起来。冷链运输虽然价格高，但是相应的风险大、时效性强，对车辆的要求高。“我的车从临沂到山东不堵车的情况下，行驶1660公里，只要24小时就能到达。重汽豪沃T7这款车，我已经用了近两年的时间，从没出现过毛病，开起来噪音小、减震好，很舒服。”

　　在不开车的时候，李传瑞喜欢跑步锻炼，饲养小动物和唱歌，80年代的抒情歌曲他都会唱。不仅如此，他还会口琴、钢琴、唢呐、笛子、手风琴等许多乐器。但是，多才多艺的李传瑞却发了一场高烧再也唱不出歌了，“1998年，我在去广州的路上感冒发高烧，当时医疗条件还很差，忍着一直到广州才打上吊瓶，那次烧坏了嗓子……”这也是李传瑞从事运输职业以来最遗憾的一件事。

　　只要坚持到底，没什么不可能的事情

　　李传瑞在路上的时候从不去饭店吃饭，都是从家里带好饭菜，他说：“我从家里炒好肉丝、煎饼、大葱带在路上吃。高速路上的菜没味道，家里的饭菜合口味，还省时间。”说起家人，他满脸洋溢着幸福，“只要是我开车，到哪里她们都很放心。家里一直是妻子带孩子，每次我快回来或是快出发的时候，她都会为我备好车上的日常用品和饭菜。”

　　说到坎坷的运输路，李传瑞最先想起的是2004年冬天在去往成都的“必经之路”上，“我和弟弟被堵在秦岭上，开水没有了，带的饭也吃光了，渴了就用餐杯点火化雪喝，那次整整堵了七天。”

　　李传瑞对车子的维护保养非常重视，“少拉快跑”、“按时保养”都是他工作的原则。“车就像人一样，去了解透你的车，它才会给你好好运输赚钱，在路上就不会出现毛病。”

　　现在，李传瑞依旧开着重汽豪沃T7驰骋在“山东——重庆、成都”专线上。运输人在路上，总会有迷茫和惆怅。面对路上偶尔的“不平坦”，李传瑞始终保持着乐观、积极的心态，因为他总是相信一切都会变得更好，“只要坚持到底，没有什么不可能的事情。”

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