【原创】ALL IN新能源后首款重磅车型 红旗EH7能否打开局面？

    　　在燃油车时代，哪些国产品牌具有豪华属性？毫无疑问，只有一个红旗，带着国车光环的红旗，成为当时国内二线豪华市场上的领头羊。

　　而到了新能源时代， 红旗能够保住自己的豪华定位吗？3月，红旗全新新能源车型红旗EH7正式上市，新车共推出5款配置车型，售价为22.98-30.98万元，那么这款车的实力究竟怎么样呢？

红旗EH7是一款什么样的车？

　　红旗曾经在2023年年初宣布“ALL IN”新能源，并且公布了一系列的新车规划，这次上市的红旗EH7，就是当时的红旗E01的量产版本，对红旗新能源来说是开山之作。

　　第一眼看到红旗EH7，你可能会觉得有些不熟悉，它舍弃了沿用多年的直瀑式中网，而是呈现出“微笑”样式，这是红旗旗下车型中从未见到的。

　　红旗EH7的大灯被设计成了“7”字形，有着比较高的辨识度，同时还设计了丰富的灯语功能。灯语功能此前在问界M9、吉利银河E8等车型上已经多次应用，这一次红旗也跟上了潮流。

　　新车定位于中大型轿车，车身长度为4980mm，轴距则达到了3000mm，采用了与红旗H9类似的溜背式车身，内部空间方面的表现还是不错的。

　　与此同时，作为一款主打年轻风格的新能源轿车，红旗EH7的前后悬都比较短，轴距则比较长，同时还采用了隐藏式门把手，尾窗的倾角也比较大，展现出了比较明显的年轻化、时尚化色彩。

　　尾部设计也是同样的风格，它采用了大尺寸贯穿式尾灯，两侧造型则与前大灯比较接近，同时还对灯腔内部进行了熏黑处理，有着很高的辨识度。

　　内饰设计方面，红旗EH7也采用了目前流行的风格，搭载高通骁龙8155芯片，配备6英寸和15.5英寸曲面双联屏幕，同时还提供了AR-HUD抬头显示等功能和方向盘换挡，并且取消了大部分的物理按键。这样的风格，是此前红旗车型上不曾出现的。

动力系统如何？

　　在燃油车时代，红旗的动力系统是比较领先的，它是国产厂商中唯一一个能量产八缸发动机的。那么到了新能源时代，红旗的动力系统会怎么样呢？

　　红旗EH7全系均为纯电动车型，提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率253kW，

　　后者匹配电动四驱系统，最大功率为455kW，在同级别车型中的优势还是比较明显的。

　　同时，红旗EH7还提供了600km、690km、640km、760km、820km五种续航模式，为用户提供了比较多样化的选择。在红旗快充核心技术的支持下，这款车可以实现充电5分钟，增加续航215km，基本解决了续航焦虑的问题。

　　同时，红旗EH7还搭载了低温电芯，冬季续航保持率可以达到70%。从这些表现来看，红旗的确掌握了与三电系统有关的各种核心技术。

新车该怎么选？

　　红旗EH7上市，共推出5款车型，售价为22.98-30.98万元。与燃油版的中大型轿车红旗H9相比，这个价格显然足够亲民。那么新推出的这5款车，该怎么选呢？

　　作为红旗ALL IN新能源后的首款重磅车型，红旗EH7在基础配置方面的表现还是不错的，全系车型均标配L2级别驾驶辅助功能，包括主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等功能。

　　而在基础配置方面，红旗EH7也有着不错的表现，智能语音识别、4G网络、OTA升级、手机前排无线充电、主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、温度分区控制等均为全系标配。

　　因此五款车之间的区别主要体现在动力系统上，每一款车都对应不同的续航里程。这款车的续航里程起步就达到了600km，可以满足用户的日常用车需求。

　　除此之外，红旗EH7还提供了两款双电机四驱车型，动力更强劲，操控体验也更好，适合那些对动力性能和操控性能要求比较高的用户，不过这两款车的售价也达到了比较高的水平，分别为25.98-30.98万元。

红旗EH7前景如何？

　　红旗EH7是红旗新能源的重磅车型，是必须要打好的硬仗，那么这款车的前景会怎么样呢？能够一炮打响吗？

　　红旗EH7的思路很明确：舍弃红旗的“官车”形象，向年轻化、时尚化、运动化靠拢，同时提供比较亲民的价格。同样是中大型轿车，红旗EH7的顶配车型售价仅为30.98万元，与30.98万元起售的红旗H9有明显差距。

　　价格亲民、配置强大，红旗EH7的整体竞争力还是不错的。新车的运动化车身、微笑前脸等设计，在拉近了和年轻消费者距离的同时，也尽可能地照顾到了老用户，从而打响红旗在新能源领域发力的第一枪。

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