换装新能源动力系统 红旗HS7 HEV能否硬刚问界M7？

　　2024年首月已经结束，新年假期之后，各大厂商将会展开新一轮的争夺，而新能源汽车无疑是重中之重，不过目前各大厂商手中仍然有大量的燃油车“存量”，短时间内很难舍弃，那么最好的办法就是，把它们改造成新能源汽车。

　　近日红旗HS7 HEV的申报图在网上曝光，对于这款车，红旗并没有大张旗鼓地去宣传，因此它实际上是红旗HS7 HEV的新能源版本，并不是全新车型，那么这款车的实力如何呢？

红旗HS7 HEV是一款什么样的车？

　　2023年年初，红旗决定ALL IN新能源，并且发布了一系列重磅新能源车型，整体风格上发生了比较大的变化。不过从红旗HS7 HEV的申报图上可以看出，它并没有这么做。

　　红旗HS7 HEV的外观与现款燃油车基本保持一致，依旧采用了大尺寸直瀑式中网，这是红旗延续几十年的经典外观设计，放到现在依然不过时。红旗HS7 HEV既然不准备大改，那么保持这样的外观就是最好的。

　　除此之外，新车的尺寸也没有发生变化，车身长度为4995mm，轴距则达到了2920mm，同时还采用7座布局，整体定位并没有发生变化。

　　内饰方面，新车并没有公布详细信息，但不出意外的话，它应该也会与现款车型保持一致。这样的内饰布局，是为了留住老用户，它不会为了目前的年轻化趋势而做出什么改变。

　　红旗HS7 HEV在外观和内饰方面最大的变化就是车尾，它在车尾打上了HEV标识，用来表明自己的新能源身份。但需要注意的是，HEV车型在国内并不被看作是新能源车型，也不能享受与新能源汽车相关的各种优惠政策。

　　不过红旗HS7 HEV在油耗方面会有明显优势，这一点是没什么疑问的，这可能也是这款车面对燃油版红旗HS7时为数不多的优点。但这样的优势，对高端用户来说有多大的吸引力，还是个未知数。

　　新车的具体配置信息并没有公布，不过按照红旗的一贯发展思路，它应该也不会有大的变化。或者可以这么说，在油改电的模式下，它在智能化方面不太可能有什么大的突破，因此可能性最大的就是维持现状。

　　与目前在售的燃油版红旗HS7相比，新车最大的变化是动力系统，它预计将会搭载最大功率为120kW的2.0L自然吸气发动机以及三元锂电池。这样的动力性能主要有两个好处，第一是省油，第二它的动力输出、起步速度、加速性能都要优于燃油版车型。但新能源车型所提供的对外放电等功能，它就力不能及了。

为何要推出HEV车型？

　　红旗HS7是红旗旗下经典车型之一，它的销量其实并不算高，2023年月均销量不足700辆，但在国产新能源中大型SUV崛起之前，红旗HS7是少见的几款值得入手的国产中大型SUV之一。

　　在红旗看来，这样的资源是值得利用的，这是它推出红旗HS7 HEV的主要原因，红旗的品牌影响力毋庸置疑，它是唯一一个自带高端属性的国产品牌，有一批固定的忠实用户；此外，红旗HS7也是不少地区政府公车、接待用车采购的首选目标，守住这些老客户，就能保住这款车的基本盘。

　　而HEV车型，能够带来更低的用车成本和更优质的用车体验，同时也比较符合目前的新能源趋势。从客观角度来说，HEV版本是对燃油版的一次加强，如果能够控制好价格，展现出足够的诚意，那么这款车还是能够为红旗带来一些增量的。

与问界M7相比如何？

　　最近两个月，最热门的新能源中大型SUV应该是问界M7，这款车上市之后销量一路攀升，目前月均销量已经逼近3万辆，因此成为不少车型的竞争对手，红旗HS7 HEV作为一款豪华车型，与问界M7也有一定的竞争关系。

　　问界M7的火爆，主要是因为华为，华为自带的流量，加上技术、渠道等方面的加持，让这款车迅速崛起；有意思的是，红旗也是个自带流量的国产品牌，它有着“国车”的光环，在品牌知名度方面与问界M7的差距并不大。

　　不过在技术领域，红旗HS7 HEV就没什么优势了。红旗2023年年初发布的一系列全新架构和核心技术，并没有应用在红旗HS7 HEV上；而问界M7搭载了来自华为的鸿蒙智能座舱、ADS2.0高阶驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台，在技术上属于顶流，红旗HS7 HEV几乎不可能与之抗衡。

　　可以这么说，红旗HS7 HEV与问界M7并没有多少交集，红旗HS7 HEV主要的销售对象是年龄较大的政商人士，而问界M7则更加年轻化，也比较适合家庭用户，同时它在价格上也更加亲民。如果以销量论成败的话，红旗HS7 HEV很难达到问界M7的零头，但守住属于自己的领域，它还是能办到的。

　　红旗HS7 HEV实际上属于改良车型，而且还是小幅改良，它的主要作用是避免红旗HS7这样的经典车系被快速淘汰，真正能让红旗在未来立足的，还是它ALL IN新能源后发布的那一系列车型。