【原创】阻止宁德时代进入美国 谁才是受伤的那一个？

　　不久前，国内外媒体都报道了宁德时代和福特在美国的电池工厂遭到了美国国会发起的调查。在调查结果没有公布之前，相关工厂的建设将暂停。而如今随着时间的推进，各种细节被开始慢慢披露。

　　根据美国国会的要求，福特和宁德时代被要求提供不少文件和资料。其中有网络媒体有报道，宁德时代被要求在8月10日前提供宁德时代内部通信往来数据、员工信息甚至有可能涉及电池相关的技术数据。如果相关的信息是真的，那对宁德时代的挑战就会比较大。

宁德时代已经做出最大让步

　　为了进入美国市场，满足美国的《通胀抑制法案》（IRA）的诉求，宁德时代甚至不惜和福特成立一家不占任何股比的电池工厂。而考虑到宁德时代在国内电动车行业中的强势地位，这种做法，着实已经放低了自己的姿态。

　　IRA的诉求同样也非常直接，它们不希望美国国内的相关资金拿来直接来补贴中国的电池企业。宁德时代虽然不在福特的电池工厂中占据任何股份，但是由于这个工厂将直接引入宁德时代的技术，因此无论是电池的专利费用，还是宁德时代负责运维的管理资金，都需要由福特支付。

　　这就意味着福特相关的电动车车型得到的补贴有一部分最后以支付专利费用的形式被福特支付给宁德时代。

　　此外，美国相关人士还指出，福特和宁德时代合作的电池工厂会雇佣大量的宁德时代工人，而这也会影响到美国当地人士的就业机会。

国内数据出境立法框架已经完善

　　目前，由中央网信办牵头的多部数据保护和数据出境相关的法律法规已经落地。无论是《数据安全法》还是重要数据出境评估，都已经对向国外共享包括个人信息和重要数据做了明确的规定。

　　因此，即便美国政府要求宁德时代提交诸如员工个人信息以及电池相关的核心数据，在没有得到国家的审批同意之前，宁德时代大概率不会将相关数据提交给美国政府。

　　一方面，国内数据安全相关法律法规很难让宁德时代直接把涉及个人信息甚至行业安全的数据直接共享给美方。而且考虑到之前滴滴在美国上市之后招致的网络安全审查以及天价罚款，宁德时代应该也不会重蹈覆辙。

　　另外一方面，从宁德时代自身的角度来讲，即便中国政府最后开了绿灯，但是宁德时代也无法保证美国政府和国会不会把相关数据泄露出去。一旦相关数据落入了像特斯拉或者LG新能源这样的公司手上，那宁德时代甚至整个中国电池企业的利益都会受到不小的影响。

　　和特斯拉的4680电池相比，中国电池企业的磷酸铁锂电池依然在入门级市场拥有不可取代的地位和作用。

　　今年上半年光宁德时代一家电池企业的营收就快赶上韩国包括LG新能源、三星SDI和SK三家营收总和。而美国之前对于包括华为这样的中国优势企业打压的案例历历在目，换句话说，即便宁德时代真的能够把相关数据提交给美国政府，也不一定能够得到美国政府的批准。

最受伤的是宁德时代吗？

　　放眼全球，除了少数韩国电池企业以及日本的松下之外，几乎没有电池企业能够对中国电池企业发起挑战。

　　值得一提的是，中国电池企业在磷酸铁锂电池方面拥有日韩电池企业完全无法追赶的技术能力。而即便是诸多韩国电池巨头，也很难绕开中国的正负极材料。

　　放弃宁德时代的磷酸铁锂电池的解决方案，对于福特降低电动车成本以及提升自己整体竞争力都将产生重创。当下，美国三大传统车企巨头在电动车上的盈利依然非常艰难。通过燃油车业务来补贴电动车业务是一个常态。而在电动车的成本中，电池占据了1/3甚至更大的份额。

　　在这种情况下，中国的磷酸铁锂电池是目前能够在寻求续航里程以及成本的平衡方面最好的解决方案。而韩国电池企业之前一直把更多的资源投向能量密度更高的三元锂电上。

　　所以将中国电池企业拒绝在美国市场之外，对于美国消费者和整个美国电动车行业都不是一件好事情。最终美国消费者不得不支付更高的价格来购买性能上并没有太大领先优势的韩系三元锂电的电动车，在某种程度上也将迟滞美国电动车行业的发展。

　　对于中国整车以及电池企业在美国遭受的无端打压，中国政府和相关行业协会已经改牵头在世贸组织的架构内寻求申诉。毋庸置疑，美国的《通胀抑制法案》（IRA）有违世贸组织的全球贸易自由化的初衷，通过无端设置障碍阻碍中国车企和相关零部件企业进入美国。

　　从另外一个角度来看，美系的无论是特斯拉，还是通用、福特以及Stellantis旗下的原克莱斯勒相关的新能源车型，在中国销售同样获得了巨大的补贴。而中国并没有因为它们是美国车企而停止对这些企业支付新能源汽车的补贴。所以美国政府限制中国车企和电池企业获得补贴的做法并不对等。而中国企业和相关行业协会更应该积极拿起法律的武器，来维护自身合法的权益。

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