【原创】赴美建厂遇阻 宁德时代出海战略困难重重

　　放眼全球电池市场，宁德时代是毋庸置疑的领跑者。根据国际研究机构SNE Reserch数据显示，今年1-5月宁德时代的全球装车量依然位居全球第一。

　　但美国当地时间7月22日，美国众议院两个委员会表示，其正在调查福特与宁德时代设厂的合作关系。而考虑到目前中美之间的局面和现状，宁德时代这个工厂能够在美国国会全身而退的概率并不大。

宁德时代急于推动全球化布局

　　当下在国内市场，宁德时代的份额相比于之前一度高达50%有所下滑。因此对于宁德时代来说，进军海外市场成为其在未来继续维持其高速增长的关键所在。

　　相比于宁德时代在欧洲和东南亚建厂，其在美国工厂无疑更加受人关注。此前福特汽车曾经发布公告，其将建设一座投资高达35亿美元的电池工厂，而这个工厂将使用宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，初期产能计划为35GWh，工厂预计2026年投产。而这也被视为宁德时代进军北美市场的战略步骤。

　　除了国内电池市场产能过剩，内卷日益严重之外，宁德时代积极赴美设厂的最重要原因就是美国国会所通过的总补贴金额达4300亿美元的《通货膨胀削减法案》。该项法案规定了在美国销售的电动车如果想要获得政府补贴，相关的电池组件需要在美国生产。

　　这也是之前为什么特斯拉将在美国生产的电动车所使用的宁德时代的电池进行切换的重要原因。由于这笔补贴金额较高，那些在美国销售但是无法获得这笔补贴的车型，将完全丧失在美国的竞争力，而这也是宁德时代不惜放弃股权，也要和福特合作在美国生产电池的最大原因。

宁德时代让步并没有换来工厂的成型

　　在福特和宁德时代合作的这家工厂中，其实宁德时代已经做出了非常大的让步。在股权上，宁德时代将完全不持有任何股份。

　　未来，其只是向这家工厂输出相关的电池技术并负责电池厂的日常管理，且工厂中的部分设备来自于中国，也将由来自宁德时代的工程师负责安装和调试。但即便是这样，宁德时代依然未能换来美国国会的谅解。

　　美国众议院相关委员会对宁德时代的指控主要来自于如下几方面：

　　工作职位。美国国会的调查委员会认为，福特电池工厂承诺的2500个工作岗位，其中数百个将由宁德时代中国员工来填补，且这些中国员工将一直工作到2038年。

　　由于这家工厂将使用美国政府的贷款，因此美国国会会觉得使用了美国政府的贷款来为中国解决就业问题。针对这个问题，福特已经进行了说明。2500个工作岗位将全部开放给美国公民。

　　补贴去向。按照美国国会的说法，其高额的电动车补贴最终将通过福特的电池工厂流向宁德时代，成为补贴中国电池企业的资金，无论如何，这是美国国会所无法接受的。

　　在他们看来，其给出高额的电动车补贴，旨在提升美国本土智能电动车以及相关零部件产业链的能力的提升。

　　考虑到彼此之间存在的巨大分歧，福特电池工厂想要通过美国国会审核的难度不小。尤其是在当前美国对中国高科技行业采取极限施压的大背景下，宁德时代想要从美国市场赚钱会面临很大的障碍。

福特需要考虑Plan B

　　对于福特来说，如果使用宁德时代技术在美国设厂的提案最终被美国国会或者政府否决的话，那对企业自身的影响就很大了。

　　首先，福特和其他不少跨国车企巨头一样，正在进行电动化的转型。因此其对车载动力电池的需求很大。和宁德时代一起建设的工厂，将成为满足福特电动车需求的关键布局。一旦和宁德时代工厂最终无法成行，其需要重新和其他日韩电池供应商重新商议，投资建设新的工厂来补上宁德时代工厂的缺失。考虑到电池工厂的建设周期，福特的电动化战略都可能会受到影响。

　　其次，从企业角度来说，使用宁德时代技术对于福特来说无疑是最合适的。一方面，宁德时代在包括麒麟电池方面拥有比较明显的优势，尤其是如果可以在新一代整车平台前期进行深入合作，导入宁德时代的的CTP技术，就能够使得电池和底盘最有效率地整合，提升续航里程的表现。

　　另外一方面，不仅宁德时代，其实整个中国电池企业在磷酸铁锂技术方面领先日韩电池企业不少，后者更多的精力都放在了三元锂电上。

　　此外，福特引入宁德时代，也和国内整车厂引入包括中创新航在内的其他电池企业的初衷一致，即通过在电池供应商清单里引入多家电池供应商，来可以有效分散电池供应链方面的风险。

　　对于宁德时代来说，在这种情况下，除了考虑到国内市场电池产能已经出现明显过剩的局面，宁德时代还需要想一些其他的方法来提升自己的竞争力，无论是更为优异的产品性能还是更具竞争力的价格，都需要宁德时代在这个竞争日趋激烈的市场中投入更多的资源来达成。

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