全新ES6全能百科 鸟笼车身有多坚固？

　　当碰撞不可避免的发生，车身结构与强度将对乘员安全起决定作用，为此，全新ES6下足了功夫。

前舱吸能区+笼式乘员舱：刚柔并济

　　在车身结构上，全新ES6在前舱冲击吸能区创新采用Shotgun、前纵梁、副车架三段并联式的碰撞传力结构，让能量传递更加合理。

　　此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则使用了高强度可变厚度激光拼焊板，刚柔并济，优异的碰撞吸能效果，将碰撞力最大限度隔绝在高强度乘员舱以外。

　　全新ES6的乘员舱则通过一体化成型铝挤出门槛、1300Mpa超高强度热成型钢中通道，以及高强度钢材质的A、B柱和一体式压铸的C、D柱，强强配合，呈鸟笼状环绕车厢，可抵挡超过50吨的冲击力，保护车身不被外界冲击摧毁，牢牢守护乘员的周全，实现「五星安全车身」。

侧面强度：软肋不软

　　针对薄弱的车身侧面，在车身B柱内外板结构之间，全新ES6设计团队以热成型连续变截面轧制工艺，创新打造加强板，形成完美的侧围结构，实现「小碰不变形，大碰充分吸能」，有效减少碰撞导致的结构集中突变，杜绝了材料断裂。

　　此外，全新ES6的地板横梁采用1180Mpa滚压成型超高强度双相钢+1300Mpa超高强度热成型钢的「双强结合」，结合同级别最强的铝合金挤出门槛，有效弥补了侧面的安全「软肋」，带给乘员和电池全方位的安全防护。

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