【原创】瞄准中型SUV市场 匹配800V高压快充平的小鹏G6前景如何？

　　2023年5月份，新能源汽车市场进一步分化，这一点在造车新势力上表现得最为明显。理想表现最为强势，零跑和哪吒也回到万辆俱乐部，但小鹏汽车的月销量仍然在8000辆以下徘徊，它必须要做点什么了。

　　近日，小鹏全新中型SUV小鹏G6正式开启预售，预售价为22.5万元起，很明显，这款车也将走亲民路线。与特斯拉Model Y等竞争对手相比，小鹏G6在价格上有明显优势，那么它的产品性能是否也“能打”呢？

外观设计思路接近 年轻化风格明显

　　作为造车新势力中的一员，小鹏汽车曾经是特斯拉的粉丝之一，在外观设计理念上也对特斯拉多有借鉴。经过这几年的发展，小鹏汽车逐渐形成了自己的风格。

　　小鹏G6采用家族式设计语言，封闭式前脸和贯穿式灯带都有着比较高的辨识度。

　　与此同时，这款车还采用了溜背式车身以及隐藏式门把手，与特斯拉Model Y比较接近。不过这种轿跑中型SUV在国内市场上的接受度一直都比较低，小鹏G6选择这种造型，是有一定风险的。

　　与小鹏G9相比，定位于中型SUV的小鹏G6尺寸明显缩水，车身长度为4753mm，轴距则达到了2890mm；相比之下，特斯拉Model Y的车身长度为4750mm，轴距也是2890mm，两款车在空间方面的表现相当接近，与同级别燃油车相比均有明显优势。

配置丰富 智能化水平较高

　　目前小鹏G6正处于预售阶段，详细的配置信息还没有公布，不过根据这段时间以来国内新能源汽车市场的价格走势，以及这款车的定位，小鹏G6应该会走低价高配路线，在配置上不会输给特斯拉Model Y。

　　同时，小鹏G6在智能化配置上预计也会达到比较高的水平。根据小鹏汽车官方的说法，小鹏G6会配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，这与特斯拉Model Y的FSD系统一样，都是致力于智能驾驶。

　　目前小鹏汽车的城市NGP已经可以脱离高精地图实现红绿灯识别、直行通过路口等功能，预计将在第三季度推出通勤模式，可以在任何城市会用户推送个性化的上下班通勤+高频出行的路线。

　　值得一提的是，前段时间马斯克访华，外界也将关注的焦点放在了FSD系统的入华上。但从客观角度来说，FSD系统入华仍然存在安全、隐私等方面的困难，在短期内直接落地的可能性并不大，这可能会让小鹏汽车占据先机。

小鹏G6动力更强

　　特斯拉Model Y自上市之后，已经好几年没有进行更新换代，刚开始时比较领先的动力系统，现在已经没有什么优势，要想重新取得领先，它还需要进行全方位的升级。而在经过两年多的不断提升之后，小鹏汽车在动力方面已经不输给特斯拉Model Y。

　　特斯拉Model Y目前共有3款车型在售，分为单电机和双电机两种动力系统，系统最大功率可达357kW，续航里程最大可达660km，在同级别车型中属于一流水平。不过这款车的快充时间需要一个小时，这在目前的新能源汽车市场上已经算是比较落后的了。

　　小鹏G6也分为单电机和双电机两个版本，系统最大功率可达358kW，与特斯拉Model Y比较接近。但需要注意的是，小鹏G6可以采用800V高压SiC平台，这在同价位车型中并不多见，它可以让小鹏G6实现“充电十分钟、续航增加300km”，续航里程最高则可以达到同级别领先的755km。在续航里程和补能效率这两个关键指标上，小鹏G6都更有优势。

小鹏G6价格优势明显

　　在小鹏G6之前，小鹏汽车一度想尝试高端路线，它推出的中大型SUV小鹏G9起售价高达30.99万元，虽然整体性能的确不错，但这个价格超过了大多数消费者的承受范围，因此销量表现一般，并没有实现高端化目标。

　　从小鹏G6开始，小鹏汽车在定价上开始变得更接地气。

　　小鹏G6的预售价格低至22.50万元起，与比亚迪的唐、护卫舰07等车型比较接近，与特斯拉Model Y相比则有明显优势，这就是目前小鹏汽车的竞争策略。事实证明，高端市场并没有想象中那样美好，而中低端市场的前景更加广阔。从零跑C11等车型的经验来看，消费者对中低端车型的接受度显然更高。

　　不过单凭低价显然拯救不了小鹏汽车，因为它并没有拿出自己真正的特色，例如理想汽车的超级奶爸车定位、零跑汽车增程车型的平民化等等，小鹏汽车并不具备这些优势，被寄予厚望的自动驾驶其实并不算什么核心竞争力。

　　不出意外的话，小鹏G6在销量上超越特斯拉Model Y的可能性并不大，但它应该可以改变目前小鹏汽车销量在低位徘徊的窘境。

　　从整体上来看，小鹏G6的性能达到了比较高的水平，低价策略也能挽回一部分用户，但现在的新能源市场已经非两年前新势力刚崛起时可比。比亚迪唐、比亚迪护卫舰07、特斯拉Model Y都是难以逾越的大山。小鹏G6上市之后，有望推动小鹏汽车重回月销万辆俱乐部。

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