【原创】进军小型电动车市场 沃尔沃EX30绝非是一款车那么简单

　　近日，沃尔沃发布了全新的小型纯电动SUV EX30。作为沃尔沃目前车型矩阵中最小且入手门槛的车型，EX30的上市将成为提升沃尔沃在纯电动车市场销量的关键车型。

　　根据规划，下一步沃尔沃还将推出EX30 Cross Country版本车型。在国内市场上，小型纯电动SUV并不是主流的细分市场。但是放眼海外市场，尤其是欧洲市场，以大众ID.4为代表的小型电动车/紧凑型电动车还是有非常广阔的市场空间。所以沃尔沃也有信心，通过EX30来助推自己向纯电动车企转型的过程。

　　EX30共提供了三种动力与两种电池可选。其中，后驱长续航版最高续航可达480km，而双电机版匹配三元锂电池，最大功率315KW，百公里加速时间仅需3.6s，是沃尔沃历史上加速最快的车型。在补能方面，标准续航版车型为134kW，电池从10%充至80%的时间仅仅在25分钟左右。

沃尔沃持续加码电动车

　　在豪华品牌中，沃尔沃是较早喊出在2030年全面转型电动车的企业。但是当前在沃尔沃销售的车型中，只有XC 40 BEV和C40 Recharge两款基于油改电的CMA平台研发的车型。无论是在续航里程上，还是在整车智能化程度上，受限于老平台的制约，整车产品力并不强。

　　不久前发布的EX90则是沃尔沃重金研发的SPA2平台的首款车型。这款车型将目前主流的电动车相关的配置和架构都囊括在内，尤其是沃尔沃将部署新的中央计算机平台以及大量的自研软件，也因此沃尔沃EX90遭遇了和大众ID.3上市一样的困扰，项目交付时间被迫推迟。

　　在这种情况下，EX30的亮相对于沃尔沃来说就显得重要了很多。沃尔沃EX30并非全部由沃尔沃研发，而是采用了吉利的SEA浩瀚架构。

　　当下，极氪旗下的极氪001、极氪X和009以及smart旗下的精灵1#都采用的是SEA浩瀚架构。也就是说，吉利和smart已经走通了相关的工程问题，对于沃尔沃来说，只是做一些简单的变动或者仅仅进行车身换壳以及操作系统的换肤就可以，几乎没有任何难度。

　　除了EX30之外，沃尔沃还将引入极氪009来打造自己的MPV车型EM90。当前国内新能源MPV市场非常火热，以腾势D90和极氪009为代表的MPV车型销量一路走高。这些车型不仅毛利率较高，而且对于品牌也有不小的拉抬作用。

　　沃尔沃在极氪009的基础上进行二次开发，融入沃尔沃的设计理念和设计元素，也有望在短时间内帮助沃尔沃进入豪华MPV市场这个空白的细分市场。

吉利开始反向输出技术

　　在吉利收购沃尔沃的前十年，沃尔沃向吉利输出了大量的技术。从CMA架构到后来的SPA平台，以及相关的内燃机等，沃尔沃帮助吉利在整车工程方面取得了长足的进步。

　　但从SEA浩瀚架构开始，吉利开始向旗下的外资品牌反向输出技术。除了沃尔沃和smart之外，未来Lotus也有望基于SEA浩瀚架构来打造新车。

　　从吉利的角度来看，沃尔沃以及其他品牌引入基于SEA浩瀚架构的车型，一方面可以帮助吉利分摊之前在SEA浩瀚架构上投入的大量的研发费用，为后期的持续研发积累资本。另外一方面，吉利也可以通过向沃尔沃和smart这样的全球品牌输出，积累更多宝贵的全球项目的经验。尤其是这两个品牌相比于吉利自身的品牌，在欧美国家消费者心目中拥有更高的品牌号召力。

　　此外，通过引入SEA浩瀚架构的沃尔沃和smart两个品牌也同样收益不少，可以在较短时间向市场投入性能领先且工程质量可靠的纯电动车型，达成双赢的局面。

　　当前，吉利和国内其他自主品牌车企一样，都在积极准备进军全球汽车市场。而在众多自主品牌车企中，手握大量全球知名品牌的吉利无疑占据了一个最佳的位置。尤其是像Lotus、沃尔沃、smart这样定位较高且拥有比较大的品牌号召力的外资品牌，以及其本身遍及全球的销售网络，将来都会为吉利拓展全球销售打下重要的基础。

输出技术比输出产品更好

　　目前，中国品牌汽车出口持续增加，在2022年国内整车出口首次突破300万的基础上，2023年整车出口依然保持较快的增长速度。根据中汽协数据显示，今年1月至5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。

　　整车出口虽然对国内的就业和GDP可以产生立竿见影的作用，但也极容易遭到国内的贸易壁垒的限制。

　　彼时就需要投入大量的资源在某些重要的市场建立本土工厂。但在当地建厂这种重资产的模式运营，不仅需要数以亿计的资金投入，同时也需要培养并管理大量的当地团队，文化上的差异会让整个工作面临很多挑战。

　　所以从长远来看，像吉利这样出口整车技术，不仅可以很好地避开贸易壁垒的限制，同时也能够为自己赚取不菲的收益，并持续提升自己在全球市场的影响力。

　　EX30的亮相，对于吉利和沃尔沃来说是一个双赢的结果。沃尔沃在最短时间内得到了一款可以在销量上为公司提供足够大支撑的战略车型；吉利则可以通过向沃尔沃输出技术，不仅赚取技术转让费用，同时也能够为自己积累更多的全球项目经验。

　　接下来就看沃尔沃如何把这款车型在全球主要市场上卖好，在加速实现自己纯电动转型的过程中，实现自己的利益最大化。

　　如果吉利可以通过EX30进一步走通旗下各车企之间的技术转让，未来将会有更多车企共享SEA浩瀚架构，也有望成为吉利的MEB，帮助吉利在全球电动车市场上去占据一席之地。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。