【原创】马斯克的中国行有哪些目的？

　　近日，马斯克的中国行在国内引发了极大的关注热度。

　　当前，国内无论是传统车企还是新势力车企，在推出新的电动车车型时几乎都把特斯拉作为主要的对标对象。这种产品开发策略，让特斯拉在国内也面临一定的持续成长困境。为自己在国内业务找到新的经济增长引擎，帮助特斯拉继续巩固在国内乃至全球的领先地位便成为了马斯克的重中之重。

超级储能工厂成为特斯拉中国第二大业务支柱

　　在特斯拉的蓝图中，储能业务在体量和业务前景上完全不会输给电动车业务。

　　无论是中国，还是美国或者欧洲，碳达峰或者碳中和是一个长远来看都需要达到的目的。而要实现这些目标，储能设施将发挥巨大的作用。没有可靠的且庞大的储能设施，绿电投资将无法发挥作用。而保守估计，储能设施在国内就将会是一个千亿级的市场。

　　在储能领域，特斯拉的Megapack电池千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业项目是特斯拉的一个明星产品。而为了更好地在国内引入Megapack，特斯拉将计划在上海打造一个Megapack专属的工厂，用以大规模生产储能产品，并开始为社区提供服务。

　　一旦可以落地，对于国内同样涉足储能业务的比亚迪和宁德时代都会产生一定的冲击。

　　值得一提的是，特斯拉在虚拟电厂方面同样有比较深厚的积累，因而特斯拉的储能项目，不仅可以针对绿电这样的发电基础设施，同时也可以在社区中发挥巨大的减碳作用。

FSD落地 让国内自动驾驶卷起来

　　在特斯拉的一众核心技术中，全自动驾驶软件FSD无疑是其核心技术之一。但受制于国内的法规，FSD一直无法在国内落地。这次马斯克来到中国，寻求FSD商业化是其头等大事。

　　当下，国内新势力在智能驾驶方面发展也是非常迅速。虽然无法承诺达到L3甚至L4级别的自动驾驶，但是在绝大多数驾驶员保持一定关注的场景下，L3级别的领航功能并非可望不可及。在这种情况下，特斯拉的AutoPilot在产品力上就没有明显的优势。

　　当前，特斯拉的FSD Beta版本在北美市场已经发布。对于国内的特斯拉车型来说，绝大多数车型在硬件上已经具备升级到FSD Beta的能力。只需要通过软件OTA升级，国内的绝大部分特斯拉车型可以在一夜之间就达到无限接近L3的可能。

　　从另外一个角度来看，FSD对于特斯拉还是一个非常有利可图的项目。在特斯拉整车毛利率持续走低的情况下，售价高达10万元人民币的FSD对于特斯拉的商业意义不言而喻，而且绝大部分愿意购买特斯拉的车主，都希望能够尝试一下FSD带来的自动驾驶体验。

　　此外，作为全球最大的汽车市场，FSD能够从国内收集大量的真实道路场景数据对于FSD算法优化的作用也将非常大。对于自动驾驶来说，谁能够掌握更多的真实道路场景数据，谁就能标记出更多的corner case，使得自己更加趋近真正意义上的完全的自动驾驶。

临港工厂扩产 即将带来的价格战

　　此次马斯克中国行最主要的一个目的就是视察特斯拉在上海的超级工厂，并为即将到来的扩产做好准备。

　　之前，马斯克已经制定了2030年销售2000万辆的目标。考虑到中国的新能源汽车产业链，即便特斯拉如今在全球开始布局生产基地，中国依然会是马斯克非常重要的生产基地。网络上有消息称，特斯拉计划将上海的超级工厂扩产到200万台，且迎来改款的Model 3和未来的小车Model Q都将在上海的超级工厂生产。

　　一旦上海的超级工厂达到了200万的产能，那不仅能够更好地用来支持特斯拉全球的交付，同时对国内电动车市场的冲击也将肉眼可见。

　　中国对外开放的大门始终打开，对于先进制造业的支持力度依然很大。如此这样的环境下，特斯拉持续加大在国内的投资将成为必然。

　　现在的特斯拉，不仅发挥了鲶鱼效应，盘活了中国整个智能电动车行业，同时也在出口方面为中国赚取了可观的GDP和大量的外汇。下一步，随着特斯拉在中国的持续扩张，无论是在储能，还是在自动驾驶方面，都将进一步促进中国相关领域继续在全球市场领跑，同时特斯拉自己的商业利益也将迈上新台阶。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。