2023年年初,比亚迪汽车发布了高端品牌仰望,售价预计在百万以上的硬派越野车仰望U8也一同亮相,这是除了红旗之外定位最高的国产车。但仰望U8上市之前,另一个定位于高端市场的国产品牌高合却已经小有成就。
前段时间高合汽车公布了2022年销量业绩,旗下主力车型高合HiPhi X全年累计销量为4349辆,超越保时捷Taycan成为全球50万元以上豪华电动汽车销量冠军。
要知道,这款车的主流车型售价达到了68万元以上,能够取得这样的成绩可以说相当不容易了。那么在竞争更加激烈的2023年,高合汽车还能够延续这种优势吗?
超出预期的成绩
在中国众多造车新势力之中,高合汽车算是资历非常浅的。高合品牌2019年7月份才正式发布,2020年8月份北京车展期间首款车型高合HiPhi X正式上市,2022年8月份该品牌第二款车高合HiPhi Z在成都车展上市。
与此同时,高合HiPhi X的售价为57-80万元,高合HiPhi Z的售价为61-63万元,均突破了此前国产新能源汽车的价格上限。
不过从2022年销量数据来看,高合汽车却拿出了超出预期的成绩单。高合HiPhi X全年销量4349辆,这个数字并不算高。
但却在50万元以上豪华电动汽车中高居榜首,超过了保时捷Taycan、宝马iX、奔驰EQE等著名车型,到目前为止,还没有其它国产高端新能源车型能有这样的成绩。
目前高合HiPhi X是高合汽车的主力车型,高合HiPhi Z上市时间较晚,对销量还没有什么贡献。但凭借高合HiPhi X的强势表现,高合汽车已经在豪华纯电动汽车市场内占据了一席之地。
2023年高合HiPhi Z大量交付之后,高合汽车有望创造更大的成绩。50万元以上豪车市场向来是国产品牌鲜有涉足的领域,那么高合汽车是怎么做到的呢?
小而美的典型
在一般情况下,销量是评价一款车或者一家汽车厂商的核心参考指标,但市场上也有一部分小众厂商,它们并不以销量见长,但却长期保持着强大的影响力,高合汽车就是这种发展模式。
目前高合HiPhi X是高合汽车的绝对主力,这款车为用户提供了可编程智能大灯和自适应可进化底盘,车门打开方式也相当酷炫,融合了劳斯莱斯式对开门以及不少跑车上才有的上掀式车门,营造出了顶级的仪式感。
同时,高合HiPhi X在内部的用料和材质方面也达到了相当高的水平,这是这款车吸引消费者的基础。
这款车起售价达到了57万元,远远超出普通消费者的承受范围,但如果将这些顶级配置与劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌相比,这样的价格却显得相当亲民,高合HiPhi X的吸引力便是由此而来。
用五六十万的价格,体验不亚于劳斯莱斯的尊贵感和仪式感,这样的用车体验,还是能吸引不少高端消费者的。
很明显,高合HiPhi X并不打算成为走量车型。从整体来看,这款车实际上就是高端用户的“玩具”,虽然这款车在续航、安全等方面也有着一流表现,但消费者显然更看重它的档次感、辨识度以及舒适度。
这样的定位非常精准,只要做好品牌营销,高合汽车在一些一二线城市吸引土豪用户并不难,这些用户也是高合HiPhi X主要的销量来源。
但需要注意的是,市场上采用这种发展模式的绝大多数品牌都是常年亏损,需要依附于某个大型汽车集团才能长期生存。那么在2023年,高合汽车的这种模式还能延续下去吗?
最终目的是找个金主?
从销量来看,高合汽车的表现算是比较不错的。但在公布销量的同时,高合汽车对自己的财务状况却讳莫如深。
高合汽车的母公司是华人运通,外界对这家公司知之甚少,不过从汽车工业的常识来判断,高合汽车应该是常年亏损。
原因很简单,它的销量规模太小,不可能大规模降低生产成本,销售额也不足以维持高合汽车的日常经营。
根据高合汽车的官方说法,品牌第二款车型高合HiPhi Z将在2023年1月份开启批量交付。
高合HiPhi Z于2022年8月份正式上市,但上市之后的热度远远比不上两年前的高合HiPhi X,不出意外的话,这款车即使交付,对高合汽车的帮助也相当有限。
同时,高合汽车的门店扩张速度也在2022年慢了下来,这些都会影响到未来的销量提升。
事实上,早在2021年,高合汽车的年销量就达到了4237辆。也就是说,2022年高合汽车的销量只提升了100多辆。
在营业额难有大幅提升,而运营成本居高不下的情况下,高合汽车的财务状况并不乐观。
2023年摆在高合汽车面前的有两条路,一是适当降低定位,追求更高销量,但对实力较弱的华人运通来说,这条路很艰难,因为日常运营很耗钱,战略转型同样很耗钱。
二是寻求一个大型汽车集团作为金主,获得持续的资金投入,然后维持小而美的产品定位。
从客观角度来说,高合汽车的表现的确不错。但国产汽车要想真正实现超越,还是要以规模提升为基础,通过技术进步的方式去推动发展。
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