【原创】悄悄布局新能源越野车 长城、东风谁更有前景？

　　乘联会数据显示，2022年9月份，中国新能源乘用车零售销量61.1万辆，同比增长82.9%，零售渗透率已经达到31.8%。

　　从任何一个角度看，汽车行业全面向新能源转型都已经成为定局，各种细分车型都要顺应这种潮流。就连硬派越野车领域也已经有不少厂商开始未雨绸缪。

　　8月27日，东风汽车旗下“猛士”品牌正式发布，专注于电动越野市场。与此同时，坦克品牌旗下坦克700越野车的插混版车型也有望在11月份的广州车展上亮相。那么这两款电动越野车，哪一款最具发展前景呢？

坦克700试水插混市场 胜算有多少？

　　坦克品牌旗下共有坦克300、坦克500两款车，市场表现都比较不错。

　　但不少人还记得，在2021年的上海车展期间，坦克品牌还有坦克700、坦克800等车型亮相，而在2022年6月份，坦克700量产版车型的谍照开始在网上流传。2022年广州车展将在11月份开幕，坦克700有可能试水插混市场。

　　目前关于坦克700的详细信息并不多，但从坦克品牌的整体规划上看，坦克700的定位应该高于坦克500。

　　根据官方公布的坦克500插混版车型的信息，搭载插混系统之后，这款车的综合功率将达到300kW，续航里程可达736km。

　　坦克700如果真的推出插混版车型，那么它在动力性能上的表现也不会弱，至少不会低于坦克500插混版。

　　从坦克品牌的角度来说，推出坦克700的插混版车型是很有必要的。2021年坦克700在上海车展上亮相时，新能源市场还属于前途未卜的状态，但现在全面取代燃油车的趋势已经很明显。

　　目前坦克300、坦克500已经在燃油版越野车领域取得了不错的成绩，坦克是时候在新能源领域发力了。因此，未来的坦克700插混版有可能是一款完全的新能源车型，坦克品牌也将加速向新能源转型。

东风猛士杀入新能源市场

　　提起东风猛士，不少越野车迷还是比较熟悉的。虽然这款车在路上几乎看不到，绝大部分车迷也从来没上过手，但这款军民两用的车型还是获得了很高的关注度。

　　8月27日，东风汽车直接将“猛士”升级为独立品牌，该品牌首款概念车M-Terrain也一同亮相。根据东风汽车官方的说法，这款车将在2023年实现量产。

　　从外观上看，M-Terrain的军用气息已经基本消失，但档次感和精致感都有所提升，更加专注于民用市场。这款车整体上给人一种张牙舞爪的感觉，看上去像是一部外星战车。

　　同时，这款车还提供了车顶射灯、行李架、攀爬梯、绞盘、拖车钩、三把锁等越野专用设备，甚至还能够实现特殊路况上的横向循迹行驶，具备强大的越野能力和脱困能力。

　　根据官方信息，M-Terrain将搭载前后四电机，最大功率可达1000Ps，同时百公里加速时间仅为4.2秒。从账面数据上来看，M-Terrain的表现相当不错，证明东风猛士的确有 着比较强大的越野基因。

　　但需要注意的是，这样的车型量产后注定价格不菲。东风猛士人气虽然很旺，却没有良好的客户基础，在新能源领域也没有什么拿得出手的成绩。怎么让用户接受一款陌生而又昂贵的新能源硬派SUV，这是个不小的难题。

　　与家用车相比，越野车的客户忠诚度更高，不少用户对续航能力不足的新能源汽车嗤之以鼻。但越野车市场最终也会不可避免地向新能源转型。

　　目前除了长城、北汽等少数车企之外，大多数的国产厂商在硬派越野车领域都没有什么积累。谁能抓住越野车向新能源转型的历史机遇，谁就能赢在未来。

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