【原创】坦克品牌车型布局日趋完善 领跑硬派越野车市场

　　在国产汽车第一阵营中，长城汽车最为奇怪。到目前为止，长城汽车旗下仍然没有轿车车型上市，连受到诸多限制的皮卡车型都做得风生水起，但轿车领域依然“瘸腿”。就连长城推出的高端品牌WEY，也是清一色的SUV。

　　好在中国市场足够广阔，靠SUV也能打下一片江山，更何况长城汽车还发现了硬派越野车这个“大金矿”。

　　目前，国产最火爆的越野车要数坦克300，已经达到了一车难求的程度。这款车本归属于WEY品牌旗下，但收到了前期市场的良好反应之后，长城汽车索性将坦克作为一个独立品牌来发展。

　　通过最近的几次车展，坦克品牌先后推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700、坦克800等多款车型，覆盖范围非常广。以长城的实力，想要在短时间内把这些车型全部做好，显然是不太可能的，这些看上去一个比一个高级的车型，究竟哪一款才能活到最后？

坦克300

　　坦克300是坦克品牌的开山始祖，也是坦克品牌目前唯一的量产车型。整车分为城市版和越野版两种车型，同时还提供了坦克游侠、赛博坦克等各种改装、定制车型。

　　坦克300的价格区间为19.58万-30.80万元，与同级别的合资越野车相比优势明显。2021年前7个月，坦克300累计销量达到38543辆，表现相当不错。

　　坦克300的成功，除了强大的产品性能外，还在于其占据了20万-30万元级别越野车这个独特的生态位。硬派越野车在国内销量不高，但粉丝却非常多，能够以20万左右的价格，买一款越野性能强悍的硬派SUV，这对越野迷们很有诱惑力。

　　除非出现大规模的质量问题，否则坦克300的火爆将会持续不短地一段时间，成为国产越野车领域的现象级产品。

坦克400

　　2021成都车展亮相之前，车迷们议论最多的越野车是坦克600。但车展开幕后，传说中的坦克600更名为坦克500，同时，坦克品牌还推出了另一款此前不曾听闻的坦克400。对长城汽车来说，推新车简直就像是“下饺子”。

　　坦克400采用了全身机甲风格，看上去像是某款变形金刚。棱角分明的车身，夸张的越野胎和轮拱，充满攻击性的前脸，外挂式的备胎，都给消费者留下了十分深刻的印象。

　　目前关于坦克400的官方消息不多，车展上的展车完成度也比较低，量产时间也没有确切消息。如果坦克400真的实现量产，它或许更适合作为坦克300的改装版本来销售，过于极端的外观设计风格，决定了整车不大可能实现大规模交付。

坦克500

　　2021成都车展之前，坦克品牌给坦克600疯狂造势，但在车展上却改称为坦克500，不过这并不影响新车的关注度。

　　坦克500的车身长度为4878mm，运动版则进一步加长至5070mm，最小离地间隙达到224mm，涉水深度则达到800mm，是一款比坦克300规格更高的越野车。

　　外界对坦克500关注最多的是其动力系统，新车是长城首款搭载3.0T+9AT变速箱的车型，最大功率达到了200kW，最大扭矩则达到500N·m，动力性能十分强悍。

　　与此同时，坦克500还搭载了第三代智能四驱系统。在坦克品牌已经公布的车型中，坦克500是坦克300之外最有可能实现大规模量产的车型。

坦克700/800

　　从坦克品牌的车型命名规则来看，坦克700和坦克800的定位最高，两款车在4月的上海车展便正式亮相，但随后并没有更进一步的消息。

　　坦克700/800预计都将搭载3.0T+9AT的动力组合，坦克700的造型比较硬朗，比坦克300更有档次感，坦克800则直接采用了与迈巴赫或者劳斯莱斯类似的中网，走的是超豪华路线。

　　目前，这两款车已经沉寂了很长时间，也从侧面说明坦克品牌并不急功近利。以长城品牌现在的实力，不大可能将这种豪华感堪比劳斯莱斯的车型量产，称之为“概念车”或者“技术验证车”更合适。

　　无论如何，坦克品牌都已经在越野车领域打下了一片根据地，多做出来几款量产可能性不大的车型来吸引一下消费者眼球也没什么不可以。

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