【原创】净利润同比下滑23.62% 宁德时代利润究竟流去了哪里？

　　截止7月29日收盘，宁德时代股价达到508.60元，总市值达到1.24万亿人民币，全球市场份额也接近35%，本色依旧不减。

　　除了比亚迪这种能自己生产电池的车企之外，其余汽车厂商想要做电动汽车，几乎都绕不开宁德时代。7月21日，广汽集团董事长曾庆洪表示，新能源车企是在给宁德时代打工。

　　7月22日，宁德时代首席科学家吴凯回应道，宁德时代只是“稍有盈利”，并表示，利润去了哪里，大家可以想象。

各有道理

　　这次隔空争论的主角，宁德时代自不必说，广汽集团在新能源市场上也有着不俗实力.

　　2022年上半年，广汽埃安累计销量突破102552辆，这个成绩远远超越蔚来、理想、小鹏等造车新势力，是新能源业务发展最好的传统汽车厂商之一。

　　早在两年前，动力电池的成本就已经达到40%以上。最近一个多月以来，车用芯片的供应状况有所缓解，采购成本不断下降，惟有动力电池的价格居高不下，说新能源厂商在给宁德时代打工，并不夸张。

　　宁德时代方面也并没有否定这种说法。财报显示，2021年宁德时代营业收入为1303.56亿元，净利润为159.31亿元。

　　2022年第一季度，宁德时代营业收入为486.78亿元，远超去年同期水平，但净利润却只剩下了14.93亿元，同比下滑23.62%。一个掌握了行业主导权、市值超过万亿的巨头级厂商，为什么会出现这种现象呢？

　　宁德时代2022年第一季度的财报说得很清楚，一季度公司营业成本上涨了198.66%，主要原因是上游材料价格快速上涨。

　　受到国际供求关系以及资本炒作的影响，最近几个月镍、钴、锰等原材料价格大幅上涨，侵蚀了宁德时代的利润空间。

　　此外，宁德时代持续推进换电、麒麟电池、固态电池、锂电池回收等多个重大项目，研发费用同比翻了一倍以上。同时，宁德时代还在扩充产能，这些投资在短期内都不太可能产生收益。

　　动力电池厂商和新能源汽车厂商利润低，主要是由原材料价格上涨造成的。镍、钴、锰等材料的价格上涨，不会导致矿产资源拥有者的成本上涨，利润迅速向原材料厂商集中。

　　资料显示，2022年上半年，锂矿概念股的半年业绩大幅上扬，例如锂矿巨头天齐锂业净利润同比暴增了134倍。那么这种现状，什么时候能终结呢？

终会回归理性

　　从客观角度来说，上游原材料价格大幅上涨，并不能持续太长时间，因为最近几个月上游原材料价格大幅上涨，已经脱离了供求关系这个基本面，它是复杂的国际局势造成的。

　　宁德时代曾毓群在近日的演讲中，提出了关于锂矿的两个说法。首先，锂矿虽然在地球上比较少，但完全能够满足新能源汽车的基本需求，是资本市场的疯狂炒作造成了原材料价格的非理性上涨。

　　事实上，从7月上旬开始，国际锂价已经有所回落。业内人士预计，未来两三年时间，电池级碳酸锂的价格将从目前的45万元左右跌至30万元上下。

　　其次，目前的动力电池不但可以反复利用，而且能够进行回收。根据曾毓群的说法，电池里面的绝大部分材料都是可以进行回收，宁德时代的镍钴锰回收率已经达到99.3%，锂的回收率达到了90%。

　　未来几年内，将会有大量的新能源汽车退役，届时原材料供应将更加充足。

　　从长远来看，原材料厂商、动力电池厂商、新能源汽车厂商都将拥有一个比较合理的利润空间，只有这样，整个新能源汽车行业才能实现可持续发展。  

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