【原创】比亚迪对腾势D9来说是喜是忧？

　　2022年4月份，比亚迪是唯一一个月销超过10万辆的汽车厂商，在新能源汽车市场上更是一骑绝尘，因此比亚迪推出的各种新车也受到了前所未有的关注，比亚迪与奔驰合资成立的腾势汽车便是其中的典型。

　　这家公司2010年便已经成立，但此后十几年时间里一直不温不火。2021年年底，奔驰与比亚迪的持股比例从50：50调整为10:90，同时腾势汽车也将脱离奔驰的销售体系，但腾势的关注度却反而比以前高了不少。

　　这当然是因为比亚迪的大红大紫。2022年5月16日，腾势汽车全新中大型MPV腾势D9正式开启预售，预售价为33.5-66万元。

　　这个价格远远超出比亚迪现有车型，而是打入了丰田赛那、大众威然、别克GL8艾维亚版等车型的价格区间。那么这款定位于高端市场的中大型MPV，实力究竟如何呢？

外观霸气 但并不出彩

　　腾势汽车官方对腾势D9的定位是宜商宜家，但根据中国市场的实际情况，这种中大型MPV大多数时候都会出现在商务接待等高端场合，其前脸一定要很霸气，才能显出档次感。

　　腾势D9提供了两种前脸设计，插混版车型的中网内部通过密集的鳞片状结构进行填充，纯电版车型则采用高端车型上常见的直瀑式中网，看上去气势十足，比较符合该车的车型定位。

　　腾势D9的车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，采用2+2+3的七座设计，在内部空间方面达到了同级别车型的一流水平。

　　全系车型均采用真皮材质座椅，前排座椅支持加热、通风功能，后排座椅则支持加热、通风、按摩功能。

　　同时第二排座椅还支持腿托调节和腰部调节功能，进一步提升了舒适度。作为一款30万元级别的高端车型，腾势D9在舒适度方面一定不能输给竞争对手。

内饰用料扎实

　　在内饰布局方面，腾势D9采用了比亚迪的家族化设计，15.6英寸的可旋转中控屏显示效果清晰，操作方便，同时还支持语音识别、车联网、360度全景影像、前后排手机无线充电等各种常用功能。

　　值得一提的是，腾势D9为了彰显出档次感，使用了很多普通比亚迪车型上不会采用了高端材质。车内大量采用了实木装饰件和柔软细腻的真皮材质，无论是视觉效果还是用车体验都达到了一个比较高的水平。

　　除此之外，水晶档把、丹拿首席调音师亲自调校的丹拿品牌扬声器、高级负离子香氛、大容量双温冰箱、后排双液晶屏等高端配置也出现在这款车上。

　　与同级别的岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等车型相比，腾势D9在高端配置上更舍得下功夫。

多样化的动力系统

　　比亚迪是业内唯一一家可以做到插电和纯电动齐头并进的新能源厂商，这个优势在腾势D9上也体现得很明显。

　　腾势D9同时提供了插电混动和纯电动两种动力系统，插电混动版本搭载DM-i超级混动系统。

　　包括一款1.5T发动机和刀片电池，纯电续航里程分为50km、190km、180km三种，满油满电状态下续航里程最长可达1040km，给用户带来了多样化的动力选择。

　　纯电版本D9则分为单电机和双电机两种版本，续航里程均在600km以上。除此之外，腾势D9为了开拓更高端市场，还推出一款预售价为66万元的创始版限量车型。

比亚迪是卖点也是难点

　　从整体性能上看，腾势D9与国产的岚图梦想家不相上下，都达到了比较高的水平，在动力、配置等方面也超过了同价位的丰田赛那、大众威然等合资车型。

　　最近几个月时间，各大汽车厂商纷纷加码中大型MPV市场，腾势D9虽然失去了奔驰的背书，但比亚迪现在在新能源行业是当之无愧的领军者，因此对这款车的销售还是有不小帮助的。

　　不过腾势D9的最大问题就是价格太贵。虽然腾势在品牌建设、销售渠道、宣传渠道等方面都独立于比亚迪之外，但实质上这款车最大的关注度就是来自于比亚迪，最大的卖点也是来自比亚迪的动力系统。

　　如何让消费者接受，实现高、中、低端市场的“通吃”，将会是摆在比亚迪面前的一道难题。

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。