【原创】改换赛道的smart能够迎来重生？

　　4月25日，smart精灵#1正式在国内开启了预售，并首次推出了Pro+和Premium两款车型。两款车型补贴后价格为19万元和23万元，预计将在今年四季度开始交付。

　　在销售模式上，全新的smart将采用直销代理商业模式，并借smart原有的销售网络同时在中国和欧洲展开首批销售。开启预售后仅24小时，smart精灵#1订单量已经突破了10000辆，可谓初战告捷。

smart精灵#1竞争力强吗？

　　smart精灵#1基于吉利的SEA浩瀚架构，新车搭载66千瓦·时三元锂电池，最大续航里程达到560公里。

　　其所部署的永磁同步电驱最大功率可达200千瓦，峰值扭矩343牛·米，百公里加速为6.7秒。

　　在驾驶辅助方面，基于SEA浩瀚架构的支持，smart精灵#1全车拥有23个高精度感知硬件，达到L2+级别的智能驾驶辅助功能。

　　至于高通骁龙8155智能座舱芯片加持的智能座舱以及搭载了碳化硅功率模块的电机同样没有缺席。

　　不过和过往的smart相比，全新的smart精灵#1已经从我们印象中的微型Coupe转变为紧凑型SUV，尤其是在轴距方面在同级车型中有不小的竞争力。

　　得益于后驱配置，smart精灵#1还有一个前备箱的储物空间。如果放倒第二排座椅，后备箱空间可以达到986升。此外，新车还拥有3.3千瓦反向供电功能，可以在外出郊游时充当电源。

吉利在smart上的展望

　　2019年3月，吉利和戴姆勒官宣，双方将联合运营smart品牌。一年之后，“智马达汽车有限公司”正式成立，其中吉利出资27亿元，而戴姆勒主要以smart品牌出资，双方各占50%的股权。

　　合资公司的总部位于宁波杭州湾新区，并在中国和德国设立营销中心。这其中尤其值得一提的是，smart新一代车型的工程将由吉利来主导，戴姆勒只是参与了整车的外观设计。

　　所以smart虽然是吉利和戴姆勒以50：50的形式组建，但是吉利的主导权更大一些。

　　从吉利的角度看，其显然也意识到经营smart品牌并非一件易事，但是其依然愿意投入大量资源到这个品牌，主要也有如下的考量：

　　一方面，通过运营smart品牌可以帮助吉利寻找到一条进入全球市场的道路，积累国际化运营的经营。

　　沃尔沃的满血复活给了吉利很大的信心，而宝腾在东南亚市场的复活，也让吉利看到了技术输出的成功案例。

　　复制在沃尔沃和宝腾身上的经验，将SEA浩瀚架构导入到smart身上，并推出全新的车型，吉利还是非常看好这种模式。

　　另外一方面，吉利也可以为之前投入巨资研发的SEA浩瀚架构寻找到新的客户。

　　而随着包括吉利、smart、沃尔沃、集度等品牌纷纷选用SEA浩瀚架构，未来不排除会有越来越多的车企选择这个平台。而通过SEA浩瀚架构，吉利可以构建起一个自己庞大的朋友圈。

smart前景如何？

　　对于吉利来说，smart品牌车型在国内想要成为热销车型并不容易。这次通过拉长，并引入了SEA浩瀚架构，虽说在产品力上给人耳目一新的感觉，但要如何赢来热销，还是有很多工作要做。

　　对于smart来说，虽然其竞争力有所提升，但是不得不说，国内纯电动紧凑型SUV市场的竞争非常激烈，而与此同时，纯电动紧凑型SUV还称不上是一个热门的细分市场。

　　但不仅新势力，传统车企也都有多款车型进行布局。尤其值得一提的是，宝马和长城在2019年成立的合资公司——光束汽车旗下的首款纯电MINI也将在明年上市。

　　届时，无论是从产品力还是从品牌层面来说，smart将迎来更大的挑战。

　　smart精灵#1产品力得到全面提升，品牌力也是焕然一新。但是无论是产品力亮点，还是营销模式上，smart和目前国内传统车企的主流水平没有太大的差别。

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