高端智驾平民化 比亚迪和吉利谁能笑到最后？

　　2025年新能源汽车行业卷什么？过去两年的价格战逐渐难以为继，过分的内卷又不讨大众喜欢，因此今年厂商们需要卷点别的东西。比亚迪和吉利作为国内新能源的第一梯队，不约而同地将目光转向了平民智驾。

　　3月，吉利汽车正式发布统一的智驾解决方案——千里浩瀚。而在2月初，比亚迪公布了全民智驾战略，两家都把智驾的普及作为下一阶段的重点，那么谁的前景更好一些呢？

都想搞“平权” 技术上有何区别？

　　在智驾领域，吉利与比亚迪规模庞大销量，让他们在技术平权和普及方面更有优势，一旦站稳脚跟，未来成本下降也会比较明显。从长远来看，高阶智驾会像王传福预测的那样，成为像摄像头、大灯一样的普通零部件，比亚迪和吉利两大厂商将因此而受益。

　　有意思的是，两家在智驾的基本思路上是比较接近的，都有比较强的算力，吉利搭建了星睿智算中心2.0，算力资源已经达到23.5EFLOPS，在国内属于第一梯队；而比亚迪的天神之眼基于璇玑架构，也搭配了强悍的算力资源。在硬件基础上，两家都达到了相当高的水平。

　　与此同时，吉利与比亚迪在智驾方面也都选择了激光雷达和视觉摄像头并行的融合感知路线，这也是目前比较流行的智驾技术路线。实际上，除了特斯拉之外，国内绝大多数厂商都是这种思路。

　　不过，比亚迪和吉利在智驾技术上的侧重点是有所区别的。吉利的思路是，以激光雷达为主，让激光雷达大量上车，通过规模化来解决激光雷达成本过高的问题，最终下放到普通低端车型上。但要想达到这一目标，吉利需要保证销量持续提升，这在前期可能会带来比较大的成本压力。

　　而比亚迪则仍然把激光雷达看作是高端配置，天神之眼在汉、唐等主力车型上并未标配激光雷达，只是在方程豹、腾势以及部分高配车型上采用激光雷达，其余车型则采用纯视觉+毫米波雷达的方案，通过摄像头来实现低成本的环境建模。

　　相比之下，吉利和比亚迪一个着眼于未来，一个着眼于现在。比亚迪的路线，实现起来难度较低，现在已经在海鸥这样的低端车型上搭载了天神之眼系统，这也是比亚迪的一贯风格；而吉利的思路是“从高向低”，更接近于华为当年的玩法，但需要比较长的时间。

比亚迪与吉利 谁将笑到最后？

　　比亚迪与吉利，在智驾上的主要区别，并不在技术上，而在于如何实现成本的快速下滑，也就是“平民化”。根据王传福的说法，未来的智驾系统，就是一个三五千块钱的东西。那么，吉利与比亚迪，谁能实现智驾的平民化呢？

　　吉利的思路，有一个关键的“命门”，那就是激光雷达的成本要持续快速下降。在现阶段，激光雷达的成本依然比较高，要保证车辆搭载激光雷达，就会压缩吉利的利润空间，定价时比较被动，或者因此牺牲其他方面的性能。

　　比亚迪的思路，实现起来比较容易，它并不刻意追求激光雷达的普及。现阶段，比亚迪更倾向于轻装上阵，利用成本较低的摄像头和毫米波雷达来实现L2级别的智能驾驶，虽然在高阶功能上有所欠缺，但已经可以满足大多数用户的日常用车需求，因此可以快速上车。

　　不过比亚迪的做法也存在一定的隐患。如果激光雷达成本在未来长时间一降再降，让高阶智驾成为国内主流新能源车型的标配，在20万元以下的车型上大量搭载激光雷达，那么比亚迪在智驾上的优势将不再明显。

对行业有何影响？

　　过去一年时间里，比亚迪稳居新能源汽车销量冠军，而吉利则把持行业次席，两大巨头推动智驾的快速普及，对行业的影响是十分明显的，甚至有可能改写行业格局。

　　经过这几年的发展，智驾已经成为新能源车型上不可或缺的卖点，但目前的情况是，高阶智驾在中低端车型上的普及率不高，其中一个主要的限制因素就是成本问题。比亚迪与吉利的高阶智驾下探举措，将让整个行业的智驾水平得到大幅提升。

　　这也是一种科技平权，也是燃油车无法提供的用车体验。对消费者来说，比亚迪与吉利之间的竞争并不重要，重要的是两种思路的交锋势必将带来成本的下降，也许用不了多长时间，10万元左右的车型上就能标配激光雷达了。

　　比亚迪与吉利的路线之争，是一种良性竞争，谁走的路线正确很难判定，但有一点可以肯定，这样的竞争将进一步巩固国产厂商在智驾领域的话语权，与此同时，消费者的用车体验也会有明显提升，这才是整个行业需要的那种内卷。