静态体验Smart #1概念车 吉利浩瀚平台又一重要产品

　　三天前，Smart 品牌全新纯电概念车 #1（中文名精灵 1），在广州正式开启中国区路演。

　　Smart #1 是一款很特别的车，因为它是吉利和奔驰合作的第一款产品。其三电和技术架构由吉利集团搭建，而设计相关则由奔驰操刀。

　　另外，Smart #1 还肩负着 Smart 品牌全新定位——「新奢纯电汽车科技品牌」首款车型的重任。

　　多重身份叠加之下，Smart #1 从今年 9 月德国慕尼黑车展首次亮相开始，就获得了高关注度。我们也趁着路演的机会，好好近距离体验了这款概念车。

一、不再小得极致，但依然精致

　　Smart #1 概念车的长宽是 4290x1910x1698mm，定位于小型四座 SUV（尚未确定量产车是否使用四座设计）。

　　这也是 Smart 品牌第一款真正意义上的 SUV，更是目前最大最宽最高的 Smart——比 Smart forfour 足足长了接近 80 厘米、宽了超过 20 厘米、高了 14 厘米，轴距更达到了 2750mm。

　　事实上，如果不考虑 Smart #1 超短的车身，它的宽度和高度已经接近中型 SUV。但 A0 级的长度和极短的前后悬，加上不到 4.3 米的车身挖掘出 2.75 米的轴距，让它依然保持着一辆 Smart 该有的紧凑和灵动。

　　Smart #1 外观上最大的特点有两个：无 B 柱和对开门。

　　#1 车顶使用了金色环形设计，结合突出车顶轮廓的小尾翼，加上没有 B 柱参与视觉呈现，整体的感觉灵动且不杂乱。

　　无 B 柱和对开门设计，使得 #1 的车舱开合角度非常大。但目前并不清楚量产车型是否会保留对开门，不过维持无框车门、隐藏式门把手倒是可可能性挺大的。

　　#1 整体使用了撞色风格，纯黑的车顶线条+金色圆环+白色车身三重搭配。全 LED 灯组则融汇在车身两端。灯珠的三角造型则来源于 Smart 传承。

　　另外，Smart 表示 #1 支持换车身智能音乐灯语系统，车外灯光可以与车载音乐联动。

　　除了高度以外，Smart #1 偏灵动的外观风格并没有太多像 SUV 的地方，视觉印象更多地靠近紧凑级两厢车。只有看到了那双 21 寸大脚和较高的离地间隙，你才会想起来，这家伙好像不止会卖萌。

　　进入车内，2750mm 轴距带来了超越 4.29 米短车身的实际感受。这也是电动时代汽车的普遍优势——4261mm 车长的大众 ID.3，轴距也达到了 2765mm。

　　Smart #1 车顶使用了沉浸式全景天幕，加上 4 座独立座椅布局和纯平地板，每个座位的通透感和空间感都做得不错。

　　和车顶一样，#1 的中控也使用了大面积的金色饰件。包括中控台、后排中央储物区，以及门板上和方向盘内衬也都有金色的饰条。

　　新车的内饰风格延续了 Smart 品牌的圆润精致风格，包括空调出风口、操作区域的线条，以及方向盘、座椅轮廓都是圆形，或者圆角矩形设计。

　　中控区域，Smart #1 使用了和特斯拉 Model 3/Y 相似的布局，只有一个中控大屏，尺寸为 12.8 英寸。

　　根据官方展示，Smart #1 的车机系统采用了「几何折线用户界面及交互设计风格」，命名为「Smart 宇宙」。主界面位于中间的，是被官方称为「数字化生态服务平台」的「宇宙中心」。

　　另外，Smart #1 也配备了语音助手，叫做「Avatar」。音响方面，Smart 与 Beats合作打造了 #1 的整车音响，门板处扬声器还配有随音乐律动的灯光，与车外灯光联动。

二、当 Smart 遇上浩瀚平台

　　2020 年 7 月 27 日，吉利控股集团宣布，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股联合组建的 Smart全球合资公司在中国宁波杭州湾正式注册，命名「智马达汽车有限公司（Smart）」。

　　吉利控股的公告表示，智马达汽车有限公司将成立全资子公司 Smart 欧洲有限公司，组建国际化的团队，将在斯图加特建立欧洲销售总部，负责未来 Smart 在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

　　Smart #1，则是新合资公司的第一款产品。

　　#1 并不是 Smart 的第一款纯电车型，此前 Smart 在欧洲市场发布过基于奔驰技术打造的 Smart EQ 系列。

　　这也是 #1 内在的特别之处——它基于吉利的浩瀚 SEA 纯电平台打造，也就是与极氪品牌同源。

　　事实上，纯电平台的优越性，已经在 Smart #1 的外观和内饰中得以体现，比如长轴距、纯平地板等等。

　　而吉利浩瀚带来的另一个关键竞争力，在于智能。

　　Smart 表示，#1 全车的 75% ECU 均可支持 OTA 升级，并且使用了可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统的算力结构，并将提供停车、转向、高速公路和应急车道等一系列辅助驾驶功能。

　　不过可惜的是，目前 Smart 还没公布量产版 Smart 车型的信息，包括电机、电池、续航等等，有关概念车唯一已知的参数，则是 WLTP 工况续航 430 公里。

　　传言中量产车型会搭载双电机四驱动力总成，我们在体验现场得到的答案则是「还无法透露」。

全新出发

　　算一下，Smart 品牌已经 3 年没有在中国市场发布新车了。

　　曾经以都市通勤小型车的独特定位站稳豪华市场的 Smart，正在迎来智能纯电对小型车领域全新的革命。包括 Smart 此次主动转型纯电豪华品牌，也是这场革命的一部分。

　　如果进展顺利，我们会在明年看到 Smart #1 的量产版。不过，暌违中国市场多年的 Smart 应该如何重新找到它的知音？怎样的定价，才能让新 Smart 站稳智能电动市场？

　　希望 Smart 能给出一个足够吸引的答案。