【原创】2月份销量大幅下滑 雷克萨斯除了加价还做了什么？

　　在中国豪华汽车市场上，雷克萨斯是一个相当别具一格的品牌。

　　到目前为止，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等都是在靠国产车型打天下，而以进口车型为辅助。

　　但雷克萨斯却坚持进口，同时雷克萨斯还是有名的加价王，而且还被频繁爆出数据造假之类的丑闻。能够顶着一身问题在中国市场上存活至今，雷克萨斯的确是不同寻常。

　　2021年全年，雷克萨斯销量为21万辆，仅次于红旗和凯迪拉克，位居二线豪车市场第三。

　　雷克萨斯的优势在于进口品质带来的光环，以及覆盖几乎所有细分市场的产品体系。

　　但2022年2月份雷克萨斯销量仅为11306辆，同比下滑24.8%，环比大降36%，如果不解决那些丑闻，雷克萨斯的“神话”恐怕很难维持下去。

 “工匠精神”被戳破

　　国内不少消费者喜欢雷克萨斯，是因为其坚持进口策略。而在过去几年，日本汽车的所谓“工匠精神”曾经有着很强的感召力。

　　雷克萨斯坚持进口，让不少消费者觉得原汁原味的才是好车。然而最近两年，这个神话正在逐渐被戳破。

　　2021年7月份，雷克萨斯在日本被爆出数据造假事件。根据当时日本媒体的报道，雷克萨斯一台车的检测时间仅为2小时。

　　事后日本有关部门在审计时发现，在过去两年时间里，雷克萨斯部分车型的大灯亮度、前轮胎角度、刹车性能等方面的检测均存在不同程度的数据造假，将不合格的数据篡改为符合标准的数据。

　　这样的事件，对雷克萨斯所谓的工匠精神是一种很大的讽刺，在中国市场上也引起了消费者广泛关注。

　　其实早在2017年的“神户制钢造假事件”中，雷克萨斯就受到了不小的波及，当时神户制钢被爆出采用了以次充好的铝制品，对车辆的安全性和耐久性都造成了严重影响。

　　然而当时雷克萨斯在中国的销量反而创下历史新高，并没有怎么受到影响。

造假的供应商

　　事实上，日本汽车零部件供应商连续被爆出数据造假事件，所谓的原汁原味对消费者的吸引力已经大幅降低。

　　2020年，日本汽车零部件巨头电装公司生产的燃油泵存在缺陷，导致丰田、本田、马自达等厂商召回了500万辆以上的汽车；2020年10月份，日本安全带制造商均胜涉嫌篡改数据。

　　2021年2月份，日本零部件供应商曙光制动被爆出伪造零部件检查数据，将大量有缺陷的零部件交给合作车企。

　　随着媒体的深挖，三菱、铃木、斯巴鲁、丰田等厂商陆续公开承认数据造假，其中铃木的造假记录甚至从1981年就开始了。

　　日本车神话的破灭，让雷克萨斯的所谓“进口车”品质跌下神坛，直接影响了销量。

　　与此同时，雷克萨斯自身存在的质量问题也不可忽视。2021年雷克萨斯在中国一共卖了21万辆汽车，但召回数量就有14万辆，可以说相当惊人。

　　另外，主力车型雷克萨斯ES也因为糟糕的品控问题而被频频投诉。

频繁的加价行为

　　雷克萨斯是国内著名的加价王，而且多年来屡教不改。早在2019年12月份，国家反垄断局就因为雷克萨斯存在价格垄断行为而对其罚款8761万元，并责令其停止违法活动，然而雷克萨斯似乎并没有从中吸取教训。

　　当BBA纷纷通过降价来提升竞争力时，雷克萨斯却在反其道而行之，用加价来提升自己的格调。

　　外界对雷克萨斯加价的批评主要体现在LM等高端车型上，这些车型只是因为售价昂贵而备受关注，部分车型甚至因为大幅加价而被称为“理财产品”。

　　事实上，雷克萨斯的加价行为，是体现在多个车型上的。2021年，雷克萨斯旗下的ES、NX、RX等主力车型纷纷涨价，RX车型涨价幅度甚至达到了2万元。

　　雷克萨斯的加价，并不是因为真的供不应求，而是在刻意制造一种假象，属于饥饿营销的一种。这种手法在各行各业都比较常见，而雷克萨斯以及丰田是最喜欢这么做的汽车厂商。

　　这么做其实是在透支自己的品牌信誉，在过去日系厂商品牌影响力比较强的时候，这种手法还能起到一定作用，但到车市增长缓慢，而日系厂商影响力下滑时，饥饿营销就会反噬自身。

前景未必光明

　　雷克萨斯是二线豪车市场上产品阵容最丰富的，从紧凑型SUV到中大型MPV甚至是跑车都有车型在售，这让其能够笼络各种细分车型的用户。

　　其实一大堆车，一个月才不到两万台的销量并不算出色，但雷克萨斯本来就是二线豪车，这种广撒网的策略，能够让该品牌保住销量的基本盘。

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　　但质量问题、加价问题、日系车整体品牌形象下滑的问题，雷克萨斯短时间内很难解决，如果这种问题积累到一定的临界点，就会集中爆发。

　　目前雷克萨斯的表现其实并不算太差，但危机也在慢慢积累，需要雷克萨斯用诚意去解决这些问题。

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