【原创】大幅降价、质量问题频出 奥迪会率先掉队吗？

　　2021年，中国汽车市场止跌回升，同比增长超过4%。奔驰、宝马、奥迪均取得了不错成绩，宝马年销量65万辆，奥迪年销量64万辆，奔驰虽然有不小的下滑，但仍然达到了56万辆。

　　BBA齐头并进的态势仍然延续了下去，不过在德系豪车三剑客中，奥迪的境况令人担忧。

　　在中国市场上，奥迪一直都有着伪豪车的说法。奥迪常年位居豪车三甲，用这样的说法来形容未免苛刻，不过其品牌本身也的确存在一定的问题。

　　举个最简单的例子，2021年奔驰的成交均价为42.86万元，宝马的成交均价为41.67万元，但奥迪的均价却只有32.5万元，比林肯还低，那么到底是什么原因，导致奥迪的认可度不高呢？

大幅降价的“官车”

　　有部分消费者认为，奥迪作为豪车的底蕴不够，这种说法是有一定的事实根据的。奥迪在上世纪80年代以后才逐渐加入豪华汽车行列。

　　同时，宝马、奔驰都是独立的豪车品牌，但奥迪却是大众旗下的一个子品牌，根基比较浅。

　　进入中国市场之后，奥迪打开市场，靠的是当时独一无二的“官车”形象，而这种形象在公务员用车改革之后，号召力已经越来越低。

　　此外，奥迪在外观和内饰设计方面的“老干部”形象，也跟整个汽车市场的年轻化趋势有较大距离。在这种情况下，为了保住一线豪车的地位，大幅降价就成了必然选择。

　　2021年，奥迪品牌的主力车型是A4L、A6L、Q5L、A3、Q3，都是各自细分市场内的一线车型，不过这些成绩，在很大程度上是大幅优惠换来的。

　　例如奥迪Q5L，2021年10月份才上市，但现在已经有了6万元以上的优惠，而同级别的宝马X3,2021年8月份上市，目前基本上没有什么优惠。

　　其他主力车型也普遍存在这样的问题，在BBA中，奥迪是最依赖降价手段的。

　　目前中国车市竞争非常激烈，高速增长的态势已经基本结束，以价换量无可厚非，但奥迪的问题在于降价太多，太频繁，本来是一个一线豪华品牌，但走的却是凯迪拉克和沃尔沃的路子，属于典型的饮鸩止渴。

“很有味道 ”的奥迪

　　客观来说，奔驰、宝马、奥迪都出现过不少的质量问题，但奥迪的问题在于，该品牌很多问题出得很低级。

　　以汽车内的气味为例，目前除了坚持使用环保材料的沃尔沃之外，绝大多数汽车内都有气味儿，这是由现代汽车工艺和材料决定的，不可能完全避免。但奥迪车内的异味儿，却成了那个出头鸟。

　　过去几年间，奥迪汽车的车内异味儿问题屡屡爆发，2019年达到高峰，大量车主组团维权，形成了著名的奥迪“致癌门”事件。

　　2019年，由于接到了100多起奥迪Q5异味严重的投诉，深圳市消费者协会抽检了23辆相关车型，居然从中发现21辆甲醛超标和苯超标，而奥迪官方态度强硬，居然让各地4S店自行处理这类事件，这对奥迪的品牌声誉是一个巨大的打击。

质量问题突出

　　除了臭名昭著的气味儿问题之外，奥迪作为一个一线豪车品牌，频繁爆出的其他方面的质量问题也令消费者相当不满。

　　根据车质网上的数据，2021年全年，奥迪A6L一共发生了67起变速箱方面的投诉，高居中大型轿车第一，是第二名的凯迪拉克CT6两倍以上。按道理来说，三大件应该是豪华品牌最擅长的，奥迪却连变速箱都能出问题。

　　除此之外，奥迪A6L在发动机故障投诉中位列三甲，甚至还出现了3起离合器方面的投诉，问题涵盖变速箱异响、顿挫和漏油，这是豪华品牌中的独一份。

　　同时，另一款主力车型奥迪Q5L在过去一年的投诉量排名所有SUV前五，问题主要包括四驱故障、影音系统故障、中控台异响等。

　　更有甚者，连奥迪品牌的旗舰车型A8，在2021年都有18条投诉，涉及车灯进水、底盘异响、电路路障等各种问题。旗舰车型尚且如此，消费者难免会对奥迪的整体质量产生怀疑。

　　在一线豪车阵营中，奥迪的品牌影响力是最弱的，频繁的质量问题，只会加深奥迪“伪豪车”的印象。同为豪华品牌，但均价比奔驰和宝马低了将近10万，这样的差距，与奥迪的质量问题有直接关系。

　　在过去很长一段时间里，中国汽车市场都在高速增长，奔驰、宝马、奥迪稳居一线，没有什么强有力的竞争对手，因为奥迪的很多问题都被掩盖了。

　　但现在中国汽车市场逐渐从增量市场转变为存量替换市场，竞争更激烈，消费者也更加挑剔，再加上新能源车型的冲击，奥迪如果不能尽快解决这些问题，很有可能在三大豪车中率先掉队。

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