【原创】新年第一批汽车销量公布 能否一览全年汽车发展趋势？

　　随着2024年的正式结束以及新一年的开启，大部分车企都公布了自家2025年1月份的销量数据，虽然在春节长假的影响下汽车行业的整体销量都有所下滑，但从中我们还是可以看到部分行业趋势以及各厂家对即将到来的2025车企价格战所采取的对策。

老牌车企的现状如何？

　　说到当前中国车市的领军企业，比亚迪敢说第二，没人敢说第一，而在今年1月销量上，比亚迪也不负众望，以30.05万辆成绩位于榜首，同比增长47.5%。其中，乘用车销量为29.64万辆，海外销量6.63万辆。

　　我们都知道自从比亚迪搭上了“新能源”这辆顺风车以后便得到了飞速发展。如今，伴随着强大的全产业链垂直整合能力、领先同级水平的混动技术以及由超高端到低端产品的全线、多品类覆盖，比亚迪凭借着出色的成本优势和品牌效应为赢得车企竞争赛打下了坚实的基础。

　　随着竞争逐渐进入下半场，我们推测比亚迪今年将在维持低价战略的同时，会下放部分智驾功能到低价车型中，以应对新势力车企的智能化优势。

吉利

　　排名第二的吉利在开年也取得了优秀的成绩，总销量达26.67万辆，创下了历史新高。其中，新能源车型销量占比超45%，同比增长84%。

　　从这些数据来看，吉利的新能源化转型已取得了显著进展。虽然吉利并未同比亚迪一样采取“ALL IN 新能源”的战略，但从此次销量中可以看出，吉利的双车驱动战略已经开始发力。

　　在传统车企普遍面临增速放缓的情况下，吉利在维持燃油市场稳步提升的情况下还站稳了新能源的脚跟，这与多年的技术积累以及优秀的产品布局是分不开的。

　　随着吉利年底将旗下品牌进行简化合并，相信吉利今年将会针对新能源市场推出更具竞争力的车型产品。

奇瑞

　　以22.34万辆排在第三的是奇瑞，同比增长了10.3%。其中，新能源车型销量为5.69万辆，同比增长172.1%。

　　虽然奇瑞在新能源转型速度上慢于两家车企，但随着奇瑞捷途纵横豪华品牌的发布，我们也可以看到奇瑞对于自家新能源系列品牌的定位与规划也在逐渐变得明晰。且虽然奇瑞未公布其在1月份的海外销量，但此前已有数据指出2024年奇瑞出口量达88.15万辆，位于国内出口榜首。

　　随着国内价格战愈发激烈，出口便成了国产汽车的一大方向，而早已打下根基的奇瑞将会获得更大的竞争能力。

新势力迎来大洗牌？

　　时隔30个月，小鹏终于重回新势力销量榜首。今年1月，小鹏汽车交付量为3.04万辆，同比增长268%。

　　2024年小鹏汽车通过MONA M03与小鹏P7+两款车型强势逆袭，靠着低价以及智驾两大特点吸引了众多消费者。虽然MONA M03靠着低价高智吸引了大批用户，但随着竞品车型的陆续推出，其特殊性想必将在今年被大幅削弱，如何在维持销量同时应对友商竞争以及提高产品竞争力或许将会是今年小鹏最大的难题。

理想

　　排在第二的是销量2.99万辆的理想汽车，环比下降48.85%。

　　理想在今年年初出现了罕见的下滑情况，而其销量下滑主要原因可能便是长城魏派、问界等友商陆续进入豪华SUV市场，从而挤占了部分理想汽车的销量。

　　虽然年初发力稍显不足，但根据李想发文可知，在今年理想将推出11款新车，现在的销量下滑有很大可能是为了新车铺路，而至于新车能否受到市场认可，则需要等后续上市再见分晓。

零跑

　　零跑汽车以2.51万辆销量位于第三，同比增长105%。作为2024年的最大黑马，零跑汽车是继理想汽车以后第二家实现盈利的新势力车企，而凭借着大尺寸、高性价比为方向的零跑汽车有望在今年第一季度实现盈利的进一步突破，而结果将会如何让我们拭目以待。

　　从1月数据可以看到，各家车企都加大了在新能源的发展力度。随着新能源渗透率放缓，今年新能源车型预计将从此前的“增量扩张”转向“存量博弈”，由此将带来更强烈的价格战以及更加快速的技术迭代。这对于体量相对较小的新势力品牌们或将来带更大的压力。

　　那么，你对于今年汽车市场的变化趋势是怎么看的呢？

原创内容，转载请注明出处：《汽车经纬网》www.qichejingwei.com。